港珠澳大橋島隧工程E9管節(jié)浮運(yùn)安裝完成

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2月24日凌晨3時(shí)，經(jīng)過19個(gè)小時(shí)的連續(xù)施工，港珠澳大橋島隧工程E9管節(jié)完成水力壓接作業(yè)，GINA止水帶充分壓縮，接頭滴水不漏，安裝水深突破40米關(guān)口，鋼封門成功承載萬噸巨壓，沉管隧道順利穿過臨時(shí)航道，安裝作業(yè)進(jìn)一步走向深海，中交港珠澳大橋島隧工程建設(shè)者取得了馬年首個(gè)沉管浮運(yùn)安裝施工的勝利。

E9管節(jié)是港珠澳大橋島隧工程啟用“浮運(yùn)航道二”進(jìn)行浮運(yùn)作業(yè)的首個(gè)管節(jié)，長180米，重約80000噸。管節(jié)安裝水深達(dá)40米，鋼封門需承載超過10000噸的水壓；首次使用“浮運(yùn)航道二”，航道北段長約5千米的航道軸線與洋流流向的夾角超過20°，浮運(yùn)中需先后經(jīng)過臨時(shí)航道和伶仃主航道，部分航道狹窄，施工區(qū)域錨系密布，管節(jié)浮運(yùn)姿態(tài)控制難度大；同時(shí)安裝施工正值冬季季風(fēng)氣期，最大洋流達(dá)7.5節(jié)，給龐大的浮運(yùn)船隊(duì)帶來了很大挑戰(zhàn)；安裝水域區(qū)域緊鄰伶仃主航道，通航船舶密集，大型船舶通航時(shí)船行波對(duì)基槽清淤、塊石拋填、碎石整平、安裝沉放等各項(xiàng)施工影響較大，沉放對(duì)接期間的安全警戒風(fēng)險(xiǎn)增大。

為保證E9管節(jié)的浮運(yùn)安裝施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目總經(jīng)理部多次組織召開專家會(huì)、專題會(huì)、協(xié)調(diào)會(huì)，全面分析風(fēng)險(xiǎn)源，細(xì)化施工安排，加強(qiáng)與海事、通航等部門的協(xié)調(diào)，周密部署水上安全警戒措施，落實(shí)拖運(yùn)、系泊期間封航管制，營造安全施工環(huán)境。相關(guān)工區(qū)克服困難，認(rèn)真做好基槽清淤、塊石拋填、碎石整平、管節(jié)舾裝工作，加強(qiáng)船機(jī)設(shè)備檢查和人員教育，為管節(jié)浮運(yùn)安裝作業(yè)順利進(jìn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。

2月23日上午8：00，浮運(yùn)安裝施工現(xiàn)場(chǎng)總指揮林鳴發(fā)出施工指令，E9管節(jié)緩緩絞移出塢，進(jìn)行拖航編組；10:30，編隊(duì)完成，開始拖航作業(yè)，由10艘拖輪和2艘安裝船組成的浮運(yùn)船隊(duì)在10余艘警戒船只的護(hù)衛(wèi)下，克服陣性大風(fēng)和洋流的影響，先后經(jīng)過預(yù)制廠支航道、榕樹頭航道、出運(yùn)航道、第一轉(zhuǎn)向區(qū)、隧道基槽，于下午16:30到達(dá)安裝水域，開始進(jìn)行系泊作業(yè)；晚上19:00，系泊完成，管節(jié)灌水，進(jìn)行沉放準(zhǔn)備；21:00，在對(duì)各項(xiàng)參數(shù)檢查確認(rèn)后，按照5米一個(gè)行程的節(jié)奏進(jìn)行沉放施工，巨大的白色管節(jié)緩緩沒入伶仃洋的萬頃碧波之中；24日凌晨1:20，經(jīng)潛水人員實(shí)地探摸檢測(cè)后進(jìn)行拉合作業(yè)和水力壓接，于3:00順利完成管節(jié)沉放施工，比原計(jì)劃提前11個(gè)小時(shí)完成全部浮運(yùn)沉放工作，縮短伶仃航道通航管制時(shí)間2.5個(gè)小時(shí)，緩解了航運(yùn)壓力。

在E9浮運(yùn)安裝施工中，施工人員充分發(fā)揮風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制和標(biāo)準(zhǔn)化施工的威力，嚴(yán)格按照流程進(jìn)行指揮、操作；浮運(yùn)安裝指揮部全體領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)守施工第一線，先后召開四次現(xiàn)場(chǎng)決策會(huì)，及時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工況下達(dá)作業(yè)指令，整個(gè)施工節(jié)奏流暢，安全高效。