2014年中西部鐵路建設迎來發(fā)展春天

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2014年以中西部鐵路建設為重點

“2014年，國家鐵路安排固定資產投資6300億元，投產新線6600公里以上。要以中西部地區(qū)鐵路建設為重點，以質量安全為核心，確保優(yōu)質高效完成全年建設任務。”中國鐵路總公司總經理盛光祖在年度鐵路工作會議上的表態(tài)令人關注。

“6300億元僅僅是年初計劃，這個數字歷來都是保守的，可以隨著需要調整的。”一位參加了中鐵總公司工作會議的內部人士表示，不少中西部地區(qū)修建鐵路的熱情超乎想象，這也就解釋了為什么2014年較2013年完成投產新線的歷程增加了1014公里，“廣西在去年底一下拉通數條線路對各地刺激很大，各種軌道城市圈、發(fā)展帶的思路已開始成形”。

2014年，國家鐵路安排固定資產投資6300億元，投產新線6600公里以上。要以中西部地區(qū)鐵路建設為重點。

估算在未來兩年，我國160公里以上的鐵路線還將建設40多條，總里程達到8837公里。在2015年，長株潭、關中鐵路圈也都將逐步形成。

按照中鐵總的官方數據，2013年，寧杭、杭甬、津秦、廈深、西寶高鐵等重點項目建成投產，渝黔、呼張、九景衢鐵路等49個項目全面開工建設。全路完成固定資產投資6638億元，投產新線5586公里。

表面上看，2014年安排的6300億元固定投資較2013年減少了338億元，要完成的投產新線卻增加了1014公里，堪稱任務艱巨。但記者在采訪中了解到，這符合大多數業(yè)界人士的預期。值得一提的是，盛光祖在公布2014鐵路投資計劃的同時強調，2014年“全路要以中西部地區(qū)鐵路建設為重點。”

“中西部地區(qū)的鐵路建設標準及成本相比高鐵會較低。”一位鐵路分析師對《每日經濟新聞》記者指出。另一方面，根據國家鐵路局統(tǒng)計的官方數字，截至2013年底，我國高速鐵路營業(yè)里程11152公里，“四縱四橫”主骨架中，京滬、京廣、哈大、東南沿海、滬漢蓉、隴海鄭寶段等線路都已開通運營，這些線路的開通給未來的鐵路建設投資減少了很大壓力。