合成纖維混凝土是一種新的技術(shù)

為了改善混凝土的抗拉性能差、阻裂性能和延性差等缺點(diǎn)，對(duì)在混凝土中摻加纖維以改善混凝土性能的研究，發(fā)展得相當(dāng)迅速。目前研究較多的有鋼纖維、耐堿玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維、聚丙烯纖維或尼龍纖維等。

上世紀(jì)60年代前期，國(guó)外已經(jīng)有人在研究用合成纖維作水泥砂漿增強(qiáng)材的可能性，發(fā)現(xiàn)尼龍、聚丙烯與聚乙烯等纖維有助于提高砂漿的抗沖擊性。70年代初，美國(guó)、英國(guó)等國(guó)家已開始將聚丙烯單絲纖維使用于混凝土制品與工程中。70年代中期，美國(guó)大力開發(fā)絲束相連的聚丙烯膜裂纖維，用以代替鋼筋網(wǎng)片控制混凝土的收縮。80年代初，國(guó)外又陸續(xù)開發(fā)出一系列可以摻加在混凝土中的單絲合成纖維，制成材料有聚丙烯、尼龍、聚酯、聚丙烯腈、聚乙烯等，其中以聚丙烯單絲纖維因其價(jià)格低廉、化學(xué)耐腐蝕性高，并且來源又較廣而被較為大量應(yīng)用。

近十幾年來，美國(guó)、加拿大等國(guó)家廣泛使用低摻率的合成纖維預(yù)拌混凝土。美國(guó)目前所用的混凝土總量中，合成纖維混凝土約占7%。近年來，我國(guó)也開始逐步應(yīng)用合成纖維混凝土這種新技術(shù)來解決工程中日益發(fā)生的許多新問題。試驗(yàn)室和建筑工程的大量實(shí)踐證明，在混凝土中摻加低摻量的聚丙烯增強(qiáng)纖維，可以有效地抑制混凝土的早期塑性收縮和離析裂縫的產(chǎn)生及發(fā)展，對(duì)混凝土溫度裂縫；有效改善混凝土的泌水性，對(duì)早期養(yǎng)護(hù)大有助益；防止和減少混凝土硬化后期的干縮微裂縫、溫度變化引起的裂縫?？梢杂行岣呋炷恋目沽?、抗?jié)B、抗凍、抗沖擊、耐磨等性能。大量均勻分散的微細(xì)纖維握裹水泥基料，極大地保持了混凝土的整體強(qiáng)度，增加了混凝土的韌性，有助于整體改善混凝土結(jié)構(gòu)，使混凝土在受力時(shí)纖維吸收了大量能量，從而有效減少了集中應(yīng)力的作用，阻礙了混凝土中微細(xì)裂縫的迅速擴(kuò)展，增強(qiáng)了混凝土抗沖擊及抗震能力，提高了混凝土抗疲勞壽命。

杜拉纖維是被國(guó)內(nèi)建筑工程界廣為接受的品牌產(chǎn)品恒律發(fā)展有限公司作為杜拉纖維中國(guó)地區(qū)的總經(jīng)銷商，提倡以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)向社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，與建筑界各方面人士共創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。杜拉纖維除了具有一般混凝土增強(qiáng)纖維所必須具備的性能之外，如單絲抗拉強(qiáng)度、斷裂伸率、抗老化處理等指標(biāo)之外，其最大的特點(diǎn)是纖維表面處理的特殊工藝，使得纖維在配制混凝土/砂漿的過程中極易均勻分散，從而更有效地發(fā)揮其作用，這已經(jīng)成為所有使用過這一產(chǎn)品人員的一致口碑。

目前，杜拉纖維已經(jīng)應(yīng)用在國(guó)內(nèi)的道路、橋梁、機(jī)場(chǎng)、地鐵、工業(yè)及民用建筑、水利工程以及預(yù)制構(gòu)件、保溫材料等許多方面。如高速公路收費(fèi)站特殊路段；軟基層路面；大型橋梁、立交橋、高架路的鋪裝層、橋墩；公路修補(bǔ)；橋梁修護(hù)；碼頭；地鐵地下深層主體結(jié)構(gòu)；大型建筑物的地下室底板、側(cè)墻、擋土墻；露天及室內(nèi)停車場(chǎng)、車道；飛機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪、機(jī)庫(kù)；上人屋面、天面；樓板、樓梯板；轉(zhuǎn)換層大梁、超大型梁和柱、直線加速器防輻墻、油庫(kù)底座、水庫(kù)閘墩、石化焦炭塔框架等大體積混凝土；高強(qiáng)混凝土鋼管混凝土柱；薄壁結(jié)構(gòu)；設(shè)備基座；游泳池、儲(chǔ)水池、化污池；排污管道、通信電纜管道；網(wǎng)球場(chǎng)、籃球場(chǎng)；大型垃圾堆放池；核廢料填埋、核廢料儲(chǔ)存容器；住宅小區(qū)道路；工業(yè)及民用建筑的內(nèi)外墻抹灰；廠房地坪；室內(nèi)裝修；大型糧庫(kù)；水渠、水利堤圍、水庫(kù)大壩；隧道；涵洞、護(hù)坡；噴射混凝土等。