鐵軍鑄夢渝黔

——中建五局優(yōu)質(zhì)高效推進渝黔高鐵建設(shè)施工紀實

80年前，中國共產(chǎn)黨召開了著名的“遵義會議”，成為了黨的生死攸關(guān)的轉(zhuǎn)折點，遵義也因此成為中國革命歷史上一座著名的城市。而高鐵夢，則是這片紅色圣地近年來努力想實現(xiàn)的中國夢。

渝黔高鐵北起重慶市，自重慶西引出，向南經(jīng)綦江、桐梓、遵義、息烽至貴陽北站。線路全長約345公里，在遵義境內(nèi)的線路長146.174公里。其中，由中建五局承建的第九標段正線全長56.32公里，線路以中山—低中山巖溶溶蝕及構(gòu)造剝蝕地貌為主，海拔800米至1600米;全標段共有路基45段、站場2個、橋梁42座、涵洞45座、隧道20座。

全力推進工程進度

2012年12月，渝黔高鐵位于桐梓縣境內(nèi)的天坪隧道、新涼風(fēng)埡隧道(全長7618米)兩個控制性工程率先開工建設(shè)。2013年5月起，遵義境內(nèi)各項目標段陸續(xù)全線開工建設(shè)。

2014年10月21日，隨著一聲轟隆的炮響，全長500多米的駱家灣隧道順利貫通，成為渝黔第九標段第一座貫通的隧道。駱家灣隧道穿越山體海拔高程940米至1020米，相對高差80米，巖體以白云巖為主，呈薄層、緩傾角、節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體呈破碎塊狀結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性差，在隧道施工掘進過程中極易產(chǎn)生冒頂、掉塊、垮塌等危險。

駱家灣隧道的貫通極大地鼓舞了廣大參戰(zhàn)將士大干的激情與士氣，但建設(shè)者們深知，難啃的骨頭還在后面。據(jù)渝黔鐵路第九標段項目部支部書記歐陽志介紹，該標段內(nèi)隧道難點主要包括:燕紅山隧道(長3018米)巖溶強烈發(fā)育，涌水涌泥;黃山坡隧道(長2869米)是第九標段控制性重難點工程，存在巖溶發(fā)育、下穿雜填土回填區(qū)、兩處采空區(qū)、高瓦斯和順層易滑落地段等困難。

“從遵義走出去的中建五局的企業(yè)精神中就沒有‘服輸’兩個字，不管面臨多大的困難也必須將線路往前方延伸出去。”渝黔鐵路第九標段項目部經(jīng)理杜永強說。

為早日構(gòu)建完成渝黔兩地鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，超額完成渝黔第九標段項目年度10億元產(chǎn)值任務(wù)指標，該項目部去年初還聯(lián)合遵義市總工會、遵義市渝黔鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)指揮部、遵義市環(huán)保局共同開展了建功立業(yè)“超英杯”勞動競賽活動。通過此類競賽活動，該項目部緊緊圍繞“完成產(chǎn)值是基礎(chǔ)、保障工作是前提、現(xiàn)場管控是關(guān)鍵”三原則，全力推進渝黔高鐵建設(shè)。

截至去年11月底，渝黔鐵路第九標段項目完成隧道正洞開挖支護10965米，仰拱開挖支護及填充9975米，二襯砼澆筑8588米;完成區(qū)間路基土石方95.88萬立方米，站場路基土石方258.27萬立方米，水泥攪拌樁181609米;完成橋梁樁基2209根，承臺233個，墩臺身182個，涵洞18.93延米;年內(nèi)完成產(chǎn)值8.56億元，占年計劃100%。

品質(zhì)奠定企業(yè)基石

“品質(zhì)保障，價值創(chuàng)造”是中建五局長期以來關(guān)注高品質(zhì)服務(wù)和崇尚績效管理的總結(jié)與概括。為此，中建五局渝黔鐵路第九標段項目部堅持國家和鐵路總公司現(xiàn)行的設(shè)計、施工、驗收等采用的規(guī)范標準，確保單位工程一次驗收合格率100%，主體工程質(zhì)量零缺陷;主體工程結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量必須滿足不小于100年設(shè)計使用壽命期要求。

“所有的項目推進工作必須以‘工程優(yōu)質(zhì)、干部優(yōu)秀’為抓手，進一步強化策劃、方案對現(xiàn)場生產(chǎn)的質(zhì)量指導(dǎo)支撐作用，切實轉(zhuǎn)變一些鐵路市場長期以來形成的‘慢熱型’管理形象。”項目部經(jīng)理杜永強這樣說。

2014年第一季度，在渝黔鐵路公司組織的季度優(yōu)秀工點評比活動中，該項目部共參評工點49個，其中路基工點9個、橋梁工點19個、隧道工點15個、其他6個。經(jīng)評定，合格工點38個，優(yōu)秀工點11個，不合格工點0個。該項目部取得參評工點數(shù)量位列全線第一、優(yōu)秀工點評比全線第二的好成績，再次展示出中建企業(yè)作為全線唯一一家鐵路系統(tǒng)外單位敢于亮劍和勇于亮劍的鐵軍精神。

令建設(shè)者感到自豪的，該標段的標化施工還成為了渝黔全線參觀樣板。據(jù)了解，該項目部的箱子鋪隧道進場以來，項目部及工區(qū)班子高度重視標準化施工，先進工藝、工法的推廣應(yīng)用工作，工區(qū)多次組織人員到別的單位學(xué)習(xí)先進工藝、工法。目前，箱子鋪隧道經(jīng)過多方努力，已成功推廣應(yīng)用止水帶熱熔焊接工藝、防水板超聲波焊接工藝、仰拱與矮邊墻連接等工藝方法。同時，二襯端頭鋼模制作保證了施工質(zhì)量，提高了勞動效率，增強了施工水平。

一系列艱辛的付出后，該項目部取得了一份份沉甸甸的成績單:先后獲得業(yè)主全線信譽評價2013年度第一;2014年度優(yōu)秀工點季度評比第一;試驗評比為優(yōu)秀試驗分室等榮譽。該項目還獲得渝黔公司工程質(zhì)量綠牌信譽評價加分，另有馬蜂頂隧道、黃山坡隧道、后壩灣雙線特大橋標化施工工地成為全線樣板工程。

企業(yè)文化釋放正能量

自進場施工以來，中建五局渝黔鐵路第九標段項目部始終堅持用社會主義核心價值觀引領(lǐng)企業(yè)文化，緊緊圍繞渝黔鐵路公司制定的“一個核心、兩個抓手、一個目標”的工作總體思路，深耕細作聯(lián)創(chuàng)共建活動，工程安全、質(zhì)量、工期、投資、環(huán)保、穩(wěn)定、廉政等重點工作初顯成效。

據(jù)項目部支部書記歐陽志介紹，該項目部自2013年5月正式組建以來，深入開展黨風(fēng)廉政建設(shè)和預(yù)防職務(wù)犯罪工作，并結(jié)合鐵路工程建設(shè)實際特點，健全以業(yè)主、設(shè)計、施工、監(jiān)理和檢察機關(guān)為責(zé)任主體的“4+1”預(yù)防工作機制，并與貴陽鐵檢機關(guān)加強聯(lián)動聯(lián)建，建立聯(lián)系會議制度。該項目部預(yù)防職務(wù)犯罪工作受到最高人民檢察院鐵檢廳、貴陽鐵檢院、渝黔鐵路公司等多方好評。

目前，渝黔鐵路第九標段項目部正在實施創(chuàng)建“超英廉潔文化示范點”活動，將通過深化實施三個“進一步”管控措施(將預(yù)防工作進一步落實到工區(qū)一級，實現(xiàn)全覆蓋;進一步加強重點崗位和重點人員的廉政風(fēng)險卡控，建立健全對重點環(huán)節(jié)、重點崗位人員監(jiān)督、卡控制度，采取切實措施抓好落實;進一步加強物資采購招標備案工作，主動接收鐵路檢察機關(guān)的監(jiān)督)，推動渝黔鐵路工程建設(shè)規(guī)范管理、依法合規(guī)，確保項目實現(xiàn)“干部廉潔、管理規(guī)范、資金安全、工程優(yōu)質(zhì)”的目標。

該項目部在突出企業(yè)文化的過程中，還創(chuàng)造性地提出了把農(nóng)民工與正式在編職工“五同”管理原則，即政治上同對待、生活上同關(guān)心、素質(zhì)上同提高、工作上同要求、利益上同收獲。在遵義東站的建設(shè)工地上，來自四川達州的農(nóng)民工張旺江動情地告訴記者:“項目部的領(lǐng)導(dǎo)把我們當成家人，我理所當然要竭盡所能，為中建五局這個大家庭做出自己應(yīng)該有的貢獻。”

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。目前，敢為人先的中建人正以只爭朝夕的精神風(fēng)貌奮戰(zhàn)在渝黔高鐵的建設(shè)戰(zhàn)線上，讓承載希望與夢想的高鐵列車盡早駛進紅色圣地，這是每一個中建建設(shè)將士的共同心愿。