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蕪太公路某大橋上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)
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一、工程概況 某大橋主橋上部為(45+75+45)m三跨預(yù)應(yīng)力砼變截面單箱單室連續(xù)箱梁。箱梁高度從跨中2m,至距主墩中心1m處,按二次拋物線2+0.001655134X2變化為4.2m。箱梁底板寬8.5m,翼緣板寬2×4.25m?! ≈鳂蜻B續(xù)箱梁采取掛藍(lán)懸臂澆筑法施工。箱梁縱向懸澆分段長(zhǎng)度(4×3.5m+4×4.0m),墩頂現(xiàn)澆0#、1#塊件總長(zhǎng)12m,中跨合攏段長(zhǎng)度3.0m,邊跨合攏段長(zhǎng)度1.5m,邊跨現(xiàn)澆長(zhǎng)度為7.42m,懸臂澆筑段中最大重量141.3T。現(xiàn)澆50#砼2372立方米,鋼筋384T,鋼絞線92T。 引橋上部結(jié)構(gòu)采用(5*25+6*25)米和(5*25+5*25)米一聯(lián)的裝配式部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。橫向采用5箱單獨(dú)預(yù)制,簡(jiǎn)支安裝,現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。全橋25米預(yù)制箱梁共105根,50#砼2974立方米,鋼筋450T,鋼絞線93T。 四、施工技術(shù)方案 (一)、主橋施工方案 1、臨時(shí)固結(jié)和臨時(shí)支撐 根據(jù)設(shè)計(jì)院提供圖紙,某大橋懸澆0#塊件與主墩臨時(shí)固結(jié)擬采用在主墩墩身兩側(cè)各預(yù)埋一排110根Φ40螺紋鋼,形成受拉體系,并在0#塊底板和墩頂間每側(cè)設(shè)13個(gè)壁厚2CM,直徑28CM的砂筒,形成受壓體系。砂筒與臨時(shí)支撐共同承擔(dān)最不利偏載彎矩,經(jīng)計(jì)算為9#塊最大,為3505.4T.M。砂筒承擔(dān)一半,1752.7T.M。砂筒到支座中心0.45M,故每只砂筒承受1752.7/0.45/13=300T?! ∨R時(shí)支撐采用Φ80cm鋼管樁,設(shè)置在承臺(tái)上,墩身側(cè)在承臺(tái)邊各設(shè)置3根,每側(cè)腹板位置各1根,跨中1根,鋼管傾斜,縱橋向與地面呈76.16°角??紤]到掛藍(lán)施工開始,負(fù)彎矩最大處位置會(huì)向遠(yuǎn)離墩身方向移動(dòng),所以臨時(shí)支撐在墩身中心線向外5m處設(shè)置,同時(shí)用[12槽鋼在鋼管的上部與中間部位焊兩道橫向和縱向聯(lián)系支撐??v向支撐一端焊在鋼管上,一端焊在墩身鋼板上。上部、中部縱向支撐槽鋼口對(duì)口焊接,對(duì)好墩身預(yù)埋鋼板孔洞,焊到Φ80cm鋼管位置需用厚壁鋼箍加鋼板進(jìn)行加固。每孔穿入3根鋼絞線。偏載產(chǎn)生彎矩的另一半1752.7T.M由三根支撐承擔(dān),每個(gè)支撐承擔(dān)1752.7/5/3=117T。經(jīng)彎矩平衡計(jì)算水平力為117*2.2/6.13=42T。鋼絞線每根承受14T力,足以滿足要求。為了使臨時(shí)支撐處梁體不受損傷,中間臨時(shí)支撐處底板厚有70CM左右,為了不至于在集中受力下對(duì)底板造成損壞,加設(shè)加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)4層,使集中應(yīng)力便于擴(kuò)散,確保安全?! ?
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