2012一級建造師《市政工程》考前輔導：地鐵及軌道工程常見圍護結構的施工特點

　　地鐵及軌道工程常見圍護結構的施工特點

　?。ㄒ唬┕ぷ咒摌秶o結構作為基坑圍護結構主體的工字鋼，一般采用 50 號、 55 號和 60 號大型工字鋼。基坑開挖前，在地面用沖擊式打樁機沿基坑酬邊線打人地下．樁間距一般為 1.0～ l.2m.若地層為飽和淤泥等松軟地層也可采用靜力壓樁機和振動打樁機進行沉樁?；娱_挖時，隨挖土方隨在樁間插人 50 mm厚的水平木板，以擋住樁間土體?；娱_挖至一定深度后，若懸臂工字鋼的剛度和強度都夠大，就需要設置腰梁和橫撐或錨桿（索），腰梁多采用大型槽鋼、工字鋼制成，橫撐則可采用鋼管或組合鋼梁。

　　工字鋼樁圍護結構適用于黏性土、砂性土和粒徑不大于 100 mm的砂卵石地層；當?shù)叵滤惠^高時，必須配合入土降水措施。打樁時，施工噪聲一般都在 100dB 以上，大大超過環(huán)境保護法規(guī)定的限值。因此，這種圍護結構一般宜用于郊區(qū)距居民點較遠的基坑施工中．當基坑范圍不大時，例如地鐵車站的出人口，臨時施工豎井可以考慮采用工字鋼做圍護結構。

　　（二）鋼板樁圍護結構鋼板樁強度高，樁與樁之間的連接緊密，隔水效果好．可重復使用。因此，沿海城市如上海、天津等地區(qū)修建地下鐵道時，在地下水位較高的基坑中采用較多；

　　鋼板樁常用斷面型式，多為 U 形或 Z 形。我國地下鐵道施工中多用 U 形鋼板樁，其沉放和拔除方法、使用的機械均與工字鋼樁相同，但其構成方法則可分為單層鋼板樁圍堰、雙層鋼板樁圍堰及屏幕等。由于地下鐵道施工時基坑較深，為保證其垂直度且方便施工，并使其能封閉合龍，多采用屏幕式構造。

　　（三）鉆孔灌注樁圍護結構鉆孔灌注樁，一般采用機械成孔。地鐵明挖基坑中多采用螺旋鉆機、沖擊式鉆機和正反循環(huán)鉆機等。對正反循環(huán)鉆機由于其采用泥漿護壁成孔，故成孔時噪聲低，適于城區(qū)施工，在地鐵基坑和高層建筑深基坑施工中得到廣泛應用。

　　（四）深層攪拌樁擋土結構深層攪拌樁是用攪拌機械將水泥、石灰等和地基土相拌合．從而達到加固地基的目的。作為擋土結構的攪拌樁一般布置成格柵形，深層攪拌樁也可連續(xù)搭接布置形成止水帷幕。施工工藝流程見圖1K413011-2 .

　?。ㄎ澹?SMW 樁SMW 樁擋土墻是利角攪拌設備就地切削土休，然后注人水泥類混合液攪拌形成均勻的擋墻，最后，在墻中擂人型鋼，即形成一種勁性復合圍護結構。

　　這種圍護結構的特點主要表現(xiàn)在止水性好，構造簡單，型鋼插人探度粉般小于攪拌樁深度，施工速度快，型鋼可以部分回收重復利用。

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