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重慶萬利高速公路首個空心薄壁墩封頂

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11月28日，隨著最后一斗混凝土的順利澆注，萬利高速公路五分部趕場大橋4號空心薄壁墩右幅順利完成封頂，該墩柱為萬利路全線第一個封頂?shù)母叨?。趕場大橋4號墩右幅的成功封頂，為該項(xiàng)目同類空心薄壁高墩的施工積累的經(jīng)驗(yàn)。

趕場大橋是該項(xiàng)目的施工節(jié)點(diǎn)，空心墩施工又是該橋的關(guān)鍵工序。全橋共有10個空心薄壁墩，墩高均在50米以上，此次完成封頂?shù)内s場大橋4號墩墩高58.5米?？招谋”诟叨帐┕るy度大，技術(shù)要求高，安全隱患多，是萬利線路施工的重難點(diǎn)任務(wù)之一。

為保證趕場大橋高墩施工安全、外觀質(zhì)量及整體施工進(jìn)度，中交一公局華祥公司萬利高速公路五分部配備了三套維薩板模板、六套施工平臺、三套安全爬梯及三臺塔吊設(shè)備用于空心薄壁墩施工。采用懸臂爬架翻模施工工藝，外模安裝、拆除均采用塔吊提升，每個懸臂爬架設(shè)置3層操作平臺，在操作平臺外側(cè)加設(shè)1.2米高護(hù)欄并設(shè)置防墜安全網(wǎng)，每天至少兩次對所有安全設(shè)施進(jìn)行檢查，為作業(yè)人員提供一個安全高效的作業(yè)平臺，解決了高空作業(yè)安全防護(hù)難題。此外，該分部定期和不定期組織施工人員進(jìn)行高墩施工安全教育培訓(xùn)，還利用全站儀等測量儀器對高墩施工進(jìn)行全程監(jiān)測，有效控制高墩垂直度，對每一道工序的施工均責(zé)任到人以保證工程質(zhì)量。

趕場大橋自開建以來，其外觀、內(nèi)在質(zhì)量以及施工工藝多次受到總承包部、總監(jiān)辦以及質(zhì)監(jiān)局等領(lǐng)導(dǎo)的好評。目前，趕場大橋空心薄壁高墩正抓緊施工，大橋4號墩左幅預(yù)計(jì)12月初封頂，5號墩已完成澆注近半，6號墩右幅第一模已澆注完成、左幅即將澆注第一模。

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發(fā)布：2007-07-14 13:30    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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