合肥鐵路樞紐南環(huán)線南淝河鋼桁梁柔性拱特大橋安全落梁就位

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近日，隨著自重達(dá)13500多噸的鋼鐵長(zhǎng)虹緩緩下落到橋墩上，由中鐵四局鋼結(jié)構(gòu)公司承建的合肥鐵路樞紐南環(huán)線南淝河鋼桁梁柔性拱特大橋整體安全落梁就位。

合肥鐵路樞紐南環(huán)線南淝河鋼桁梁柔性拱特大橋是滬漢蓉快速鐵路引入合肥鐵路樞紐南環(huán)線的重點(diǎn)控制工程，為下承式、等高度、連續(xù)、剛性桁梁柔性拱橋，全長(zhǎng)461米，桁高15米，拱高45米，總重13500余噸，小角度跨越合寧高速公路，跨度為114.75+229.5+114.75米，主跨在國(guó)內(nèi)乃至亞洲同類型橋梁中跨度最大；柔性拱采用圓曲線整體節(jié)點(diǎn)構(gòu)造，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和安裝技術(shù)代表當(dāng)今鐵路工程鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域高端技術(shù)，為原鐵道部十大科技創(chuàng)新項(xiàng)目之一，橋面采用參與主桁共同受力的正交異性板整體橋面體系，邊跨9個(gè)節(jié)間，主跨18個(gè)節(jié)間，其不銹鋼復(fù)合橋面板系首次在鐵路鋼橋梁大面積使用，屬于新材料、新工藝、新技術(shù)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)不銹鋼復(fù)合橋面板在客運(yùn)專線上運(yùn)用的焊接檢驗(yàn)空白。

南淝河鋼桁梁柔性拱特大橋的安全落梁就位，標(biāo)志著攻克和解決了六大關(guān)鍵技術(shù)：一是導(dǎo)梁上墩技術(shù)；二是鋼桁梁帶拱頂推技術(shù)；三是柔性拱拱腳合龍技術(shù)；四是施工監(jiān)控技術(shù)；五是BIM技術(shù)應(yīng)用；六是整體落梁技術(shù)。目前，該項(xiàng)目審報(bào)專利9項(xiàng)，其中已獲審批新型實(shí)用專利6項(xiàng)，其它3項(xiàng)正在實(shí)審階段；1項(xiàng)工法獲得安徽省省級(jí)工法；項(xiàng)目部QC小組多次榮獲省部級(jí)、全國(guó)工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組一等獎(jiǎng)。