宜萬(wàn)鐵路電氣化工程獲鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)

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來(lái)自中鐵電氣化局集團(tuán)二公司的消息，由該公司施工的新建鐵路宜萬(wàn)電氣化工程獲鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)。宜萬(wàn)電氣化鐵路自2010年12月22日建成開通以來(lái)，供電系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、安全可靠，至今未出現(xiàn)任何質(zhì)量問題，得到了運(yùn)營(yíng)單位的認(rèn)可。

宜萬(wàn)電氣化鐵路把四川盆地和江漢平原緊緊地聯(lián)系到一起，通過滬漢蓉通道，經(jīng)過宜萬(wàn)鐵路，乘坐動(dòng)車組，成渝地區(qū)到上海可實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至，極大促進(jìn)了鄂西渝東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變過去交通不暢，人員、物資交流極為不便的局面。

全長(zhǎng)377公里的宜(昌)萬(wàn)(州)鐵路是在地質(zhì)條件極為復(fù)雜的艱險(xiǎn)山區(qū)修建的高標(biāo)準(zhǔn)干線鐵路，也是目前國(guó)內(nèi)已建鐵路中最困難的山區(qū)鐵路，橋梁、隧道占線路總長(zhǎng)的74%。被稱為“世界地質(zhì)博物館”的宜萬(wàn)鐵路，沿途要穿越地質(zhì)條件極為復(fù)雜的喀斯特地貌山區(qū)，山高壁陡，河谷深切，地形困難、地質(zhì)復(fù)雜、工程艱巨，隧道內(nèi)突水突泥的風(fēng)險(xiǎn)程度、規(guī)模以及工程處理的難度，為國(guó)內(nèi)外罕見。隧道內(nèi)接觸網(wǎng)技術(shù)復(fù)雜、工程風(fēng)險(xiǎn)大、控制工程多、科技含量高、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)新。

中鐵電氣化局集團(tuán)二公司在宜萬(wàn)鐵路電氣化工程施工過程中嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理，發(fā)揚(yáng)“促創(chuàng)干，爭(zhēng)一流”的企業(yè)精神，狠抓安全質(zhì)量，注重綠色環(huán)保，創(chuàng)新項(xiàng)目文化，強(qiáng)化科技攻關(guān)，高質(zhì)量高效率高標(biāo)準(zhǔn)地完成了電氣化施工。二公司成立宜萬(wàn)線隧道接觸網(wǎng)新技術(shù)研究課題組，經(jīng)過重點(diǎn)研究形成了《隧道內(nèi)吊柱測(cè)量工藝》、《隧道內(nèi)恒張力補(bǔ)償裝置安裝施工工藝》等6項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)；采用不斷電自動(dòng)過分相技術(shù)，解決了長(zhǎng)大坡道區(qū)段電力機(jī)車通行的難題。

由鐵道部建設(shè)司、工管中心、工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站、運(yùn)輸局、鐵道協(xié)會(huì)等組成的鐵路優(yōu)質(zhì)工程評(píng)審領(lǐng)導(dǎo)組經(jīng)過嚴(yán)格篩選，最終宜萬(wàn)鐵路電氣化工程等60項(xiàng)工程從154項(xiàng)參評(píng)工程中脫穎而出，斬獲鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)，另有54項(xiàng)工程獲得二等獎(jiǎng)。