工程項(xiàng)目管理系統(tǒng) | OA系統(tǒng) | ERP系統(tǒng) | 工程項(xiàng)目管理軟件 | 裝飾管理系統(tǒng) | 簽約案例 | 購(gòu)買(mǎi)價(jià)格 | 在線試用 | 手機(jī)APP | 產(chǎn)品資料
X 關(guān)閉
軟件項(xiàng)目管理工具

當(dāng)前位置:工程項(xiàng)目OA系統(tǒng) > 建筑OA系統(tǒng) > 軟件項(xiàng)目管理工具

如何正確把握攪拌車(chē)轉(zhuǎn)彎本領(lǐng)

申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢(xún)電話:400-8352-114

攪拌車(chē)轉(zhuǎn)彎作為一項(xiàng)根基的駕駛本領(lǐng),也時(shí)常狐疑剛上路的新手。

攪拌車(chē)行駛進(jìn)入彎道后,會(huì)因行進(jìn)偏向的改變而發(fā)生離心力將攪拌車(chē)往外圈的偏向推。凡是在攪拌車(chē)重量穩(wěn)定的環(huán)境下,離心力的巨細(xì)與速度的平方成正比,即當(dāng)攪拌車(chē)的車(chē)速增加兩倍時(shí),離心力要增加四倍。比如當(dāng)攪拌車(chē)在高速公路上以每小時(shí)90—100公里的速度高速行駛時(shí),只要偏向盤(pán)轉(zhuǎn)一點(diǎn)點(diǎn),就會(huì)發(fā)生很大的離心力,使攪拌車(chē)搖晃,甚至使車(chē)輪橫滑。以往為了淘汰離心力制止沖出路面產(chǎn)生危險(xiǎn),網(wǎng)上有履歷富厚的司機(jī)總結(jié)出了一套搪塞離心力的步伐,即選擇“外—內(nèi)—外”的轉(zhuǎn)彎路線。

差別階梯的轉(zhuǎn)彎本領(lǐng) 詳細(xì)怎樣才是正確的轉(zhuǎn)彎方法呢?

首先,在高速公路或坡度較量緩、路面寬闊的階梯,要抄近道轉(zhuǎn)彎。即進(jìn)彎時(shí)只管要將車(chē)靠?jī)?nèi)側(cè)行駛,,出彎道時(shí)只管將車(chē)靠外側(cè)行駛。這樣就可以改變攪拌車(chē)行駛的弧度,延緩轉(zhuǎn)彎時(shí)的彎度,有效減小離心力,在不大幅減速的環(huán)境下等閑轉(zhuǎn)彎。這種要領(lǐng)我們?cè)趫@地?cái)嚢柢?chē)競(jìng)賽中較多,成串高速行駛的賽車(chē)都是抄近道轉(zhuǎn)彎。

其次,對(duì)付上坡彎道,進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門(mén),讓攪拌車(chē)以較快的速度靠著彎道外側(cè)進(jìn)入彎道,然后將擋位低落一擋或二擋,接著選擇路線和修正偏向,同時(shí)輕點(diǎn)油門(mén);在過(guò)了彎道弧頂之后,再切回彎道的外側(cè),在確認(rèn)路況安詳后,加大油門(mén),最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。 在通過(guò)下坡彎道時(shí),進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門(mén)踩剎車(chē),讓攪拌車(chē)大幅度地減速,并且將擋位低落一擋或二擋,然后以較慢的車(chē)速靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道,接著松掉剎車(chē)后選擇路線和修正偏向;在過(guò)了彎道弧頂之后,再切回彎道的外側(cè),同時(shí)輕點(diǎn)油門(mén),最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。在此歷程中也應(yīng)選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線。 如何通過(guò)盲區(qū)、復(fù)合彎道 盲區(qū)彎道是看不到出口彎道的。

在盲區(qū)彎道上行駛時(shí),由于看不到彎道止境的交通環(huán)境,首先必需低落車(chē)速,而且不能憑據(jù)普通彎道的方法駕車(chē)行駛。為了制止和對(duì)向攪拌車(chē)產(chǎn)生變亂,必需靠著階梯邊上行駛,在通過(guò)左彎道時(shí),攪拌車(chē)應(yīng)該沿著彎道的外側(cè)行駛。在通過(guò)右彎道時(shí),攪拌車(chē)應(yīng)該沿著彎道的內(nèi)側(cè)行駛,一旦看到彎道的出口就可以調(diào)動(dòng)車(chē)道,修正偏向,按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的要領(lǐng),加油門(mén)加速駛離彎道。 復(fù)合彎道是由兩個(gè)以上彎道構(gòu)成的彎道。在通過(guò)復(fù)合彎道時(shí),重點(diǎn)是擔(dān)保最后一個(gè)彎道,以便在攪拌車(chē)最后的彎道出口處快速駛離彎道。

首先低落車(chē)速,駛?cè)氲谝粋€(gè)彎道的入口,在每個(gè)彎道上,都按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的要領(lǐng)行駛,其間可以稍微加點(diǎn)油門(mén),在通過(guò)最后一個(gè)彎道時(shí),一旦看到彎道的出口就可以修正偏向,充實(shí)地加速,直線駛離彎道。 最后在攪拌車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí), 我們照舊提醒的是“一看、二慢、三通過(guò)”,別在本身轉(zhuǎn)彎的同時(shí)危害到別人的安詳。針對(duì)在轉(zhuǎn)彎時(shí)呈現(xiàn)的問(wèn)題,廠商也都在本身的攪拌車(chē)車(chē)上做了許多時(shí)光。

一般來(lái)說(shuō),四驅(qū)車(chē)在轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)能上城市有不錯(cuò)的表示,帶EPS的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),其攪拌車(chē)轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)能也十分出色。

  • 南牛75型提升上料攪拌站每小時(shí)產(chǎn)量多少
  • 麒絳2400混凝土配料機(jī)簡(jiǎn)介/發(fā)展前景
  • 西吉1600型裝載機(jī)上料配料機(jī)價(jià)格多少錢(qián)
  • 欽州哪里有賣(mài)帶電腦控制系統(tǒng),價(jià)格多少錢(qián)
 
發(fā)布:2007-08-12 15:29    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
相關(guān)文章:

泛普軟件項(xiàng)目管理工具其他應(yīng)用

項(xiàng)目管理工具 禪道項(xiàng)目管理軟件 夢(mèng)龍項(xiàng)目管理軟件 微軟項(xiàng)目管理軟件 裝飾管理系統(tǒng) 裝修預(yù)算軟件 項(xiàng)目計(jì)劃軟件 項(xiàng)目進(jìn)度管理軟件 軟件項(xiàng)目管理工具 材料管理軟件 工程項(xiàng)目管理軟件系統(tǒng) 項(xiàng)目管理系統(tǒng) 施工管理軟件 建筑工程項(xiàng)目管理軟件 工程管理軟件