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中國(guó)世界第一龍門(mén)吊"宏海號(hào)"高達(dá)50層樓 工程完成70%
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摘要:細(xì)雨霏霏,濕漉漉的江畔矗立著一座50層樓高的龍門(mén)吊,如一扇巨型“凱旋門(mén)”,鶴立于船廠的鋼鐵隊(duì)伍中,俯瞰浩浩長(zhǎng)江。倘若晴空萬(wàn)里,在10公里以外的崇啟大橋上就能望見(jiàn)它橘色的身影。
中國(guó)世界第一龍門(mén)吊
細(xì)雨霏霏,濕漉漉的江畔矗立著一座50層樓高的龍門(mén)吊,如一扇巨型“凱旋門(mén)”,鶴立于船廠的鋼鐵隊(duì)伍中,俯瞰浩浩長(zhǎng)江。倘若晴空萬(wàn)里,在10公里以外的崇啟大橋上就能望見(jiàn)它橘色的身影。
全球最大龍門(mén)吊的海工理想
這座可以吊起2.2萬(wàn)噸重量的“凱旋門(mén)”,代表著一家民企的“下海”決心
“宏海號(hào)”,這座世界目前最大的龍門(mén)吊,起吊能力2.2萬(wàn)噸,有50層樓高,可吊起400節(jié)高鐵車(chē)廂。它是全球第二大陸地石油鉆機(jī)制造商——宏華集團(tuán)總裁張弭的作品。55歲的隋紹元是建造總指揮。
竣工70%的“宏海號(hào)”已吸引國(guó)外客戶(hù)慕名而來(lái),包括一座3.2億美元的半潛式平臺(tái)建造授予函,韓國(guó)船東也將2億美元的油輪交給宏華集團(tuán)建造,這些都要用“宏海號(hào)”吊下水。
宏華集團(tuán)“入海”
“張總說(shuō),要做一個(gè)大吊車(chē),把海洋平臺(tái)吊起來(lái),直接放到水里。”2009年底,隋紹元初到港口小城江蘇啟東,并沒(méi)有被張弭安排做老本行海洋鉆機(jī),而是參與大型起重機(jī)的設(shè)計(jì)。
宏華集團(tuán)的“下海”路徑很獨(dú)特:張弭放棄了在船塢建造海洋平臺(tái)的傳統(tǒng)路子,挪到岸上建造。
宏華集團(tuán)原是中國(guó)石油的下屬企業(yè)。1997年底改制后,張弭等管理層成為股東。成立十年間,一直主攻海外的陸地鉆機(jī)和零配件市場(chǎng)。
目前全球有700多臺(tái)宏華集團(tuán)生產(chǎn)的鉆機(jī)在工作,但其利潤(rùn)都來(lái)自陸上鉆機(jī)。單一業(yè)務(wù)也讓宏華集團(tuán)在2009年的金融危機(jī)中虧損1.27億元。加之在全球范圍內(nèi),油氣開(kāi)發(fā)從陸地轉(zhuǎn)向海洋的趨勢(shì)明顯。2008宏華集團(tuán)在香港上市募集的31.9億港幣中,六成用于海洋項(xiàng)目。
張弭曾告訴記者,他們希望在2017年前后,海工業(yè)務(wù)至少與陸地持平。
宏華集團(tuán)的考慮是,鉆機(jī)包占了海洋石油平臺(tái)利潤(rùn)最高的部分,而它的陸地鉆機(jī)市場(chǎng)占有率全球領(lǐng)先。
“鉆機(jī)包之于海洋平臺(tái)的作用,相當(dāng)于CPU之于電腦,宏華制造海洋鉆機(jī)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)在國(guó)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二。”隋紹元說(shuō)。
“宏海號(hào)”需要投入3.7億元,占宏華集團(tuán)整個(gè)海洋投資的五分之一。能不能發(fā)揮作用、帶來(lái)效益?新生事物,技術(shù)上有無(wú)隱患?出了問(wèn)題對(duì)宏華戰(zhàn)略的影響如何……業(yè)內(nèi)、企業(yè)內(nèi)部都有擔(dān)憂(yōu)和爭(zhēng)議。
隋紹元是張弭“海工產(chǎn)品陸地造”理念的支持者,“宏華在海工行業(yè)影響力目前還不夠大。必須給‘武林高手們’露兩手,以獲得江湖認(rèn)可。‘宏海號(hào)’可以克服水深瓶頸,而且宏華未來(lái)的訂單會(huì)涉及低中高端市場(chǎng),如果建一個(gè)海洋平臺(tái)用一兩年占據(jù)著一個(gè)大船塢,也是不切實(shí)際的。”
“宏海號(hào)”對(duì)用戶(hù)也有吸引力。用它造海洋平臺(tái),會(huì)比傳統(tǒng)造法工期縮短20%~30%,成本降低5%~10%。 最終張弭說(shuō)服了董事會(huì)。
難度如建“鳥(niǎo)巢”
張弭先提出方案,讓宏華海洋在方案基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化。
宏華海洋副總經(jīng)理李平將具體設(shè)計(jì)交給隋紹元,后者及其團(tuán)隊(duì)一共做了八個(gè)方案,反復(fù)對(duì)比技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性等因素。
2010年初,團(tuán)隊(duì)成員瘋狂出差,與武漢、大連、上海及國(guó)外的五家設(shè)計(jì)建造單位溝通,確定誰(shuí)是建造“宏海號(hào)”的最佳選擇。
不過(guò),“宏海號(hào)”的建造并不適合招投標(biāo):它是新事物,沒(méi)有定型標(biāo)準(zhǔn),參數(shù)、方案、技術(shù)指標(biāo)都未確定。
宏華集團(tuán)最終與一家武漢企業(yè)簽訂了聯(lián)合設(shè)計(jì)協(xié)議。但凡重大問(wèn)題,隋紹元和武漢的工程師還是要一道去成都的宏華集團(tuán)總部見(jiàn)張弭。
設(shè)計(jì)實(shí)際只用了一年,“宏海號(hào)”的技術(shù)成熟度是大家最關(guān)心的。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的精力都放在優(yōu)化設(shè)計(jì)上,研究降低成本,提高技術(shù)可靠性。
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