盤點(diǎn)我國(guó)在建長(zhǎng)大隧道施工技術(shù)新突破

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化馬隧道

日前，國(guó)家重點(diǎn)工程蘭渝鐵路化馬隧道順利貫通，標(biāo)志著中國(guó)鐵建在復(fù)雜地質(zhì)條件下長(zhǎng)大隧道施工技術(shù)能力上取得了新的突破。

1、12580米特長(zhǎng)極高風(fēng)險(xiǎn)雙線隧道 化馬隧道

化馬隧道全長(zhǎng)12580米，是蘭渝鐵路九座十公里以上特長(zhǎng)極高風(fēng)險(xiǎn)雙線隧道之一，是繼天池坪隧道第一個(gè)貫通后第三座順利貫通的十公里以上特長(zhǎng)極高風(fēng)險(xiǎn)雙線隧道，是蘭渝鐵路地質(zhì)條件最復(fù)雜、地質(zhì)病害種類最多的隧道。隧道穿越7條斷層帶和2條向斜、2條背斜。自2014年3月開工以來(lái)，施工單位先后攻克高地應(yīng)力、軟巖大變形、突涌水、高瓦斯、高地?zé)岬鹊刭|(zhì)病害，實(shí)現(xiàn)了隧道勝利貫通。

2、7583米二級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)長(zhǎng)大隧道 劉家莊隧道

滬昆鐵路劉家莊隧道全長(zhǎng)7583米，位于穿越烏蒙山脈，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，是一座典型的二級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)長(zhǎng)大隧道，也是滬昆鐵路重難點(diǎn)控制性隧道，安全管控系數(shù)高，施工難度特別大。項(xiàng)目科學(xué)組織，精心施工，克服突泥涌水、高瓦斯，圍巖穩(wěn)定性差等困難，于2014年3月實(shí)現(xiàn)了滬昆客專貴州段劉家莊隧道出口至斜井方向高瓦斯工區(qū)安全貫通，標(biāo)志著該項(xiàng)目隧道施工取得重大突破。

3、12030米單洞雙線隧道 澤雅隧道

金溫鐵路澤雅隧道全長(zhǎng)12030米，為單洞雙線隧道，是金溫鐵路線上最長(zhǎng)的隧道和重點(diǎn)控制性工程之一，稱為“華東第一長(zhǎng)隧”，隧道與澤雅水庫(kù)水平最近距離520米，施工過(guò)程中涌水量極大。項(xiàng)目多次組織召開專家論證會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)單位領(lǐng)導(dǎo)勘察地質(zhì)情況、斷層走向、涌水來(lái)源制定了切實(shí)可行的施工方案，為長(zhǎng)大隧道遇水施工打下了良好的基礎(chǔ)。2013年4月，金溫鐵路澤雅隧道進(jìn)口段月開挖突破249米，刷新金溫鐵路隧道開挖紀(jì)錄。并在光面爆破技術(shù)方面為施工方積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。