上海投資150億建設(shè)9萬平方米“空中之城”

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“空中之城”效果圖

        從自家小區(qū)出來走5分鐘，就能直接換乘軌交，這樣的便利未來就會(huì)在莘莊軌交站享受到——?dú)v經(jīng)3年多的準(zhǔn)備，涵蓋了軌道交通1號(hào)線、5號(hào)線，金山鐵路、莘莊10多條公交線路的莘莊綜合交通樞紐項(xiàng)目昨日正式動(dòng)工。該項(xiàng)目還將建設(shè)一座“空中之城”，在軌交上方建設(shè)集商業(yè)、住宅、辦公、休閑于一體城市綜合體。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2022年全部建成，屆時(shí)莘莊地區(qū)交通和生活的便捷、舒適度都會(huì)大大提升。
        換乘建設(shè)
        建設(shè)同時(shí)保證市民出行
        莘莊綜合交通樞紐項(xiàng)目位于上海市閔行區(qū)莘莊軌交站，19萬方的規(guī)劃用地區(qū)域內(nèi)涵蓋了軌道交通1號(hào)線、5號(hào)線、金山鐵路，以及10多條公交線路，未來滬杭高鐵聯(lián)絡(luò)線也將經(jīng)過，還將在地下層建設(shè)軌道交通17號(hào)線（原規(guī)劃名）。據(jù)了解，軌交、公交、高速鐵路、通勤鐵路等不同類型、不同部門管理的交通方式將在這片區(qū)域內(nèi)有效整合、實(shí)現(xiàn)無縫便捷換乘。
        該項(xiàng)目建成后，市民能享受到何種便利呢？閔行區(qū)副區(qū)長(zhǎng)于勇介紹，建成后的交通樞紐將為莘莊地區(qū)的交通和生活帶來新的生機(jī)和變化，進(jìn)一步提升城市功能，集約使用土地，為百姓提供高品質(zhì)的生活環(huán)境。莘莊綜合交通樞紐項(xiàng)目的最大功能就是疏導(dǎo)該區(qū)域的交通組織，更合理地解決人車分流，因此在2018年之前，將首先完成交通換乘、站點(diǎn)等的建設(shè)。而對(duì)于備受關(guān)注的“莘莊軌交站換乘大廳”改造部分，據(jù)了解，不會(huì)采取推倒重來的方式改建換乘大廳，而是將根據(jù)項(xiàng)目整體開發(fā)計(jì)劃，對(duì)軌交客流進(jìn)行臨時(shí)改道與分流，在保證市民正常出行的前提下，逐步完成公共交通部分的功能升級(jí)。
        綜合體建設(shè)
        9萬平方米住宅多中大戶型
        莘莊綜合交通樞紐項(xiàng)目，另一個(gè)受關(guān)注的“亮點(diǎn)”是，將建設(shè)集商業(yè)、住宅、辦公、休閑于一體。
        莘莊綜合交通樞紐有著5萬平方米的辦公面積、14萬平方米的商場(chǎng)、2萬平方米的酒店、9萬平方米的住宅、8.5萬平方米的公寓式辦公以及2萬平方米的公建配套，是一套系統(tǒng)完善的設(shè)施綜合體，莘莊樞紐上蓋商圈的創(chuàng)建將與仲盛商貿(mào)中心、南方商城和莘莊龍之夢(mèng)商城組成強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)體系。
        “市民可以選擇住在這個(gè)‘空中之城’，除了可以從家里‘直達(dá)’軌交外，還能零距離享受各類休閑配套?！遍_發(fā)方相關(guān)人士說道，9萬平方米的住宅中，主要滿足中高端、改善型的需求，戶型是中大戶型；　商場(chǎng)則考慮引進(jìn)個(gè)性化、新穎的品牌，基本是體驗(yàn)式商業(yè)的布局。
        莘莊軌交站目前的人流量達(dá)10萬人次，一直在軌道交通站點(diǎn)中排名前三，項(xiàng)目建成后預(yù)計(jì)達(dá)50萬人次，軌交1號(hào)線是軌道交通的大動(dòng)脈，是閔行到市區(qū)的交通主干線。閔行區(qū)有200多萬人口，該項(xiàng)目將引導(dǎo)市民“在莘莊停留，在莘莊居住，在莘莊消費(fèi)”。
        “基礎(chǔ)”建設(shè)
        每根柱每塊板都要測(cè)試
        有人會(huì)有所擔(dān)心，莘莊這座“空中之城”建設(shè)在幾千根柱子搭建的平臺(tái)上，如何保證安全？
        對(duì)此，開發(fā)方解釋，項(xiàng)目總投資在150億元左右。在安全方面的投入比常規(guī)項(xiàng)目多得多。每根樁、每根柱、每塊板、都要進(jìn)行模擬測(cè)試、模擬分析。而且“空中之城”表面上看是建在平臺(tái)之上，其實(shí)平臺(tái)只是裙房的頂，建筑的基礎(chǔ)都是落地的，只是在軌交軌道、鐵路軌道區(qū)域采用了柱子支撐的模式，整個(gè)空中之城其實(shí)是完整的建筑結(jié)構(gòu)體。
        還有人會(huì)擔(dān)心在軌交上面辦公或居住噪音太大，開發(fā)方表示，軌交上方的建筑都充分考慮了防震防噪等問題。首先整個(gè)撐起建筑的大平臺(tái)采用材質(zhì)就是隔音的，可以屏蔽掉建筑下方的噪音。而在靠近“空中之城”邊緣的建筑，會(huì)采取安裝先進(jìn)隔音玻璃等措施，基本消除噪音的影響。
        莘莊綜合交通樞紐項(xiàng)目
        項(xiàng)目規(guī)劃：在全國范圍內(nèi)首創(chuàng)[簡(jiǎn)介 最新動(dòng)態(tài)]一座對(duì)既有交通樞紐進(jìn)行二次開發(fā)的站體復(fù)合城，以5-10分鐘步行時(shí)間為半徑，建造出地上、地下共計(jì)70萬立方米，集出行、工作、文化、教育、居住、休閑等為一體的城市綜合體。
        具體形態(tài)：將在莘莊軌交站南北廣場(chǎng)之間打造軌道交通、鐵路交通、公共交通融會(huì)貫通的交通模式，形成一個(gè)換乘空間；中間區(qū)域利用幾千根柱子搭建一個(gè)大平臺(tái)，然后在大平臺(tái)上再進(jìn)行樓宇建設(shè)和開發(fā)。
        竣工時(shí)間：2022年（2018年前首先完成交通換乘、站點(diǎn)等的建設(shè)）。
        開發(fā)模式：采用公共交通導(dǎo)向型發(fā)展模式，即Transit Oriented Development（簡(jiǎn)稱TOD），是當(dāng)前被廣泛應(yīng)用于發(fā)達(dá)國家或地區(qū)的開發(fā)模式。據(jù)介紹，TOD開發(fā)模式可以城市交通更為合理、有效，并可綜合開發(fā)高密度、多功能的綜合體，同時(shí)項(xiàng)目?jī)?nèi)步行為主，商業(yè)與公共交通密切結(jié)合，讓城市與交通的完美結(jié)合。