新建貴廣鐵路工程某隧道(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

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項(xiàng)目位置：貴州 隧道用途：鐵路隧道 隧道總長(zhǎng)度：11232m 隧道埋深類型：淺埋隧道,深埋隧道 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)：TSP,超前鉆探,地質(zhì)雷達(dá) 超前支護(hù)：超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護(hù),超前管棚支護(hù) 初期支護(hù)類型：噴射混凝土,錨桿,格柵鋼架,型鋼鋼架 隧道襯砌類型：復(fù)合式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法 隧道開挖方法：全斷面法,臺(tái)階法 輔助坑道：斜井,橫洞 計(jì)劃工期：45.5月 質(zhì)量目標(biāo)：地市級(jí)優(yōu)質(zhì) 附圖及附表：施工總平面布置示意圖,施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖,勞動(dòng)力計(jì)劃表,主要施工機(jī)具配置表,測(cè)量、實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表 編制時(shí)間：2009

資料目錄

• 1.編制依據(jù)
• 2.編制范圍
• 3.工程概況及主要工程數(shù)量
• 3.1工程概況
• 3.1.1重點(diǎn)工程
• 3.1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
• 3.1.3 工程地質(zhì)特征
• 3.1.4 氣象、水文
• 3.1.5 地震動(dòng)參數(shù)
• 3.1.6 施工條件
• 3.1.7 工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)及對(duì)策
• 3.2 主要工程數(shù)量
• 4.施工總體方案
• 4.1施工組織機(jī)構(gòu)及管理職責(zé)
• 4.1.1 施工組織機(jī)構(gòu)
• 4.1.2管理職責(zé)
• 4.1.3 施工隊(duì)伍配置及施工任務(wù)劃分
• 4.2.大臨工程的分布及總體設(shè)計(jì)
• 4.2.1汽車運(yùn)輸便道
• 4.2.2施工生活、生產(chǎn)用水
• 4.2.3施工、生活用電
• 4.2.4混凝土拌合站
• 4.2.6材料廠及金屬結(jié)構(gòu)加工廠
• 4.2.7辦公及生產(chǎn)用房
• 4.2.8中心試驗(yàn)室
• 4.2.9油料庫(kù)
• 4.2.10火工品庫(kù)
• 4.2.11消防設(shè)施
• 4.2.12垃圾及污水處理設(shè)施
• 4.2.13施工通訊
• 4.2.14醫(yī)療急救室
• 4.2.15主要臨時(shí)工程數(shù)量和施工總平面布置圖
• 4.2.15.2施工總平面布置圖
• 4.3過(guò)渡方案及過(guò)渡設(shè)計(jì)
• 4.3.1洛香隧道出口縣道改移過(guò)渡
• 4.3.2過(guò)渡設(shè)計(jì)
• 4.4施工用電
• 4.4.1臨時(shí)電力干線及變電所設(shè)置
• 4.4.2低壓供電線路
• 4.5 施工用水
• 4.6施工測(cè)試
• 4.6.1施工測(cè)試方法
• 4.6.2施工測(cè)試內(nèi)容、方法、數(shù)量
• 4.7主要內(nèi)業(yè)資料
• 4.7.1主要內(nèi)業(yè)資料包括
• 4.7.2內(nèi)業(yè)資料管理要求
• 4.8施工程序
• 4.8.1施工圖審查制度
• 4.8.2技術(shù)交底制度
• 4.8.3實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)管理辦法
• 4.8.4開工報(bào)告審批制度
• 4.8.5檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程質(zhì)量檢查、申報(bào)和簽認(rèn)制度
• 4.8.6工程竣工驗(yàn)收管理制度
• 4.8.7質(zhì)量、安全自控程序文件
• 4.8.8經(jīng)濟(jì)合同管理制度
• 4.8.9變更設(shè)計(jì)管理制度
• 4.9 施工方案、方法及施工工藝
• 4.9.1隧道工程
• 4.9.2軌道工程
• 4.9.3電力工程
• 4.10重點(diǎn)工程施工方法及施工工藝
• 4.10.1洛香隧道
• 4.10.2施工通風(fēng)防塵
• 4.10.3不良地質(zhì)施工
• 4.10.4超前地質(zhì)預(yù)報(bào)
• 4.11施工中采用的新工藝和新技術(shù)及工法整理安排
• 4.11.1“四新技術(shù)”的運(yùn)用，本項(xiàng)目新的研究課題及工法整理計(jì)劃
• 4.11.2研究目的及關(guān)鍵技術(shù)
• 4.12總工期及進(jìn)度計(jì)劃安排、資金使用計(jì)劃
• 4.13主要材料、工程設(shè)備的使用計(jì)劃和供應(yīng)方案及質(zhì)量控制方法
• 4.14試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、試驗(yàn)手段、檢測(cè)程序及試驗(yàn)的總體安排
• 4.15各項(xiàng)措施
• 4.15.1 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施
• 4.15.3 冬、雨季施工保證措施
• 4.15.4 成品及半成品保護(hù)措施
• 4.15.5 環(huán)保、水保、文物保護(hù)措施
• 4.15.6 減低造價(jià)、節(jié)約用地、節(jié)能及各類資源管理措施
• 4.15.7建立自然災(zāi)害和突發(fā)事件的預(yù)警機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案情況
• 4.15.8相鄰標(biāo)段及相關(guān)工程接口的協(xié)調(diào)溝通與配合措施
• 4.16需附的圖表
• 4.16.1施工總平面布置圖
• 4.16.2 施工進(jìn)度圖
• 4.16.3主要施工機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃表
• 4.16.4分年、季度進(jìn)度計(jì)劃
• 4.16.5分年、季度勞動(dòng)力使用計(jì)劃表
• 4.16.6分年、季度主要材料、工程設(shè)備使用計(jì)劃表
• 4.16.7分年、季度完成工程數(shù)量計(jì)劃表
• 4.16.8分年、季度資金使用計(jì)劃表
• 4.16.9土建工程施工及鋪架安排表
• 4.16.10安全保證、質(zhì)量保證、環(huán)境保護(hù)、水土保持、文物保護(hù)的保證體系、措施框圖。

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  關(guān)鍵詞： 隧道 支護(hù) 圍巖 襯砌 光面爆破

  內(nèi)容簡(jiǎn)介

  　　隧道平導(dǎo)位于隧道進(jìn)口端線路前進(jìn)方向左側(cè)30m，起點(diǎn)里程為PDK278+116（對(duì)應(yīng)正線里程DK278+116），終點(diǎn)里程為PDK280+116（對(duì)應(yīng)正線里程DK280+116），全長(zhǎng)2000m。其間共設(shè)4個(gè)橫通道。平導(dǎo)坑底高程比正洞路基面高程低0.6m，采用無(wú)軌運(yùn)輸單車道。平行導(dǎo)坑施工期間采用噴錨襯砌，凈空尺寸為5.0m（寬）×5.7m（高），橫通道與正線左線線路中線交角為40度，采用模筑襯砌?！　? 1號(hào)斜井位于線路前進(jìn)方向右側(cè)DK284+700處，斜井井身與線路中線前進(jìn)方向交角為123度，井身坡度11%，井身水平長(zhǎng)度為1668m，斜長(zhǎng)為1697.28m。采用無(wú)軌運(yùn)輸單車道，凈空尺寸為5.0m（寬）×5.7m（高），井口及井身與正洞連接段采用模筑砼襯砌?！　? 2號(hào)斜井位于線路前進(jìn)方向右側(cè)DK287+900處，斜井井身與線路中線前進(jìn)方向交角為53度，井身坡度9.5%，井身水平長(zhǎng)度為734m，斜長(zhǎng)為736.72m；采用無(wú)軌運(yùn)輸單車道，凈空尺寸為7.7m（寬）×6.2m（高），井口及井身與正洞連接段采用模筑砼襯砌?！　? 全隧為于R=5500m兩曲線上，初期支護(hù)為錨噴支護(hù)，復(fù)合式襯砌。進(jìn)口為斜切式洞門，出口為柱式洞門。洞內(nèi)采用無(wú)碴軌道，進(jìn)口洞內(nèi)設(shè)25m無(wú)碴軌道過(guò)渡段，出口采用無(wú)碴軌道，無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)高度66cm。隧道兩側(cè)設(shè)置救援通道，救援通道尺寸為1.5m×2.2m（寬×高）。　　

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