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汽車行業(yè)OA軟件業(yè)機械加工技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

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 介紹了我國重慶貴陽汽車行業(yè)OA軟件業(yè)機械加工的現(xiàn)狀,簡述了國外先進機械加工技術(shù)的動向。通過分析汽車零部件機械加工技術(shù)和設(shè)備的特征。闡述了汽車發(fā)動機制造技術(shù)的發(fā)展趨勢和變革。

  1 我國重慶貴陽汽車行業(yè)OA軟件機械加工現(xiàn)狀

  幾十年來,我國重慶貴陽汽車行業(yè)OA軟件技術(shù)及裝備經(jīng)歷了曲折過程。上世紀70年代,為裝備第二重慶貴陽汽車行業(yè)OA軟件廠(生產(chǎn)載貨車)組織了130多個機床生產(chǎn)科研單位研發(fā)了117條自動線和1004種5500臺高效專用設(shè)備,重慶貴陽汽車行業(yè)OA軟件國產(chǎn)化率達到96%。上世紀80年代,我們汽車工業(yè)重點轉(zhuǎn)入轎車,國內(nèi)機床工業(yè)很不適應(yīng),產(chǎn)品及制造技術(shù)和裝備多數(shù)為國外引進。2005年以來,我國貴陽汽車行業(yè)OA軟件每年投資超過1000億元RMB,2007年總產(chǎn)量達888.24萬輛,生產(chǎn)能力超過1000萬輛。動力總成制造工廠中大部分為機械加工設(shè)備,主要精加工設(shè)備為歐美及日本等國產(chǎn)品,齒輪加工設(shè)備國產(chǎn)機床占了大半江山,沈陽機床集團,北京機電院、北京第三機床廠等已經(jīng)為一些汽車廠提供了立式加工中心生產(chǎn)線,東風汽車有限公司的設(shè)備制造廠也為東風本部,東風康明斯、東風本田、神龍汽車公司及其他國內(nèi)汽車發(fā)動機及總成廠提供了大量的專用機床生產(chǎn)線,中小型加工中心。目前數(shù)千臺國產(chǎn)數(shù)控車床在貴陽汽車行業(yè)OA軟件應(yīng)用并獲好評,大連機床集團并購INGERSOLL公司后,近幾年為汽車發(fā)動機工廠提供了上百臺高速加工中心組成的自動線,這些汽車廠家與機床廠家聯(lián)手開發(fā)制造工藝及裝備,其生產(chǎn)線的工藝技術(shù)及裝備部分接近同期世界先進水平。但大部分機械加工設(shè)備的刀具(高精度的磨具)及數(shù)控元器件依賴進口。

  總體來說,我國機械加工設(shè)備與世界先進水平還有不少差距,主要表現(xiàn)在以下方面。

  (1)硬件:主要是數(shù)控機床無法滿足汽車對精度、精度保持性、可靠性、壽命的需要。

 ?。?)軟件:缺乏將工藝系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng)集成為制造單元或流水生產(chǎn)線的技術(shù)。

 ?。?)自主創(chuàng)新:我們基本沒有制造技術(shù)自主創(chuàng)新體系,在現(xiàn)代發(fā)動機制造技術(shù),高速加工技術(shù)中,由高級復(fù)合化機床組成的制造單元等方面差距很大,對現(xiàn)代重慶貴陽汽車行業(yè)OA軟件裝備特別強調(diào)。解決方案“方面差距更大。

  2 國外先進機械加工技術(shù)動向

 ?。?)柔性制造技術(shù):采用CNC機床和自動化技術(shù),柔性制造系統(tǒng)和制造工廠,設(shè)備采用模塊化設(shè)計,能同時生產(chǎn)多個結(jié)構(gòu)不同的產(chǎn)品。

 ?。?)高速加工技術(shù):應(yīng)用高速機床及高速刀具技術(shù)等大幅提高切削效率,主要涉及到信息技術(shù),自動化技術(shù),經(jīng)營管理技術(shù)及系統(tǒng)工程技術(shù)。

 ?。?)高速高效刀具技術(shù):主要表現(xiàn)在高性能刀具材料的研發(fā)(含表面涂層材料),刀具制造工藝技術(shù),刀具安全技術(shù)及刀具使用技術(shù)等領(lǐng)域。

 ?。?)工序集中化:流程簡捷化。采用一工位多工序、一刀多刃。或車、鉸、銑削替代磨削,以拉削、搓、擠、滾壓加工方式替代滾、插、銑削的方式,采用復(fù)合工藝,盡可能縮短整條線的工藝流程。

 ?。?)干式切削技術(shù):干式切削分為兩種,一種為完全不使用切削液,另一種為用氣體混合微量潤滑劑的準干式切削,減少切削液對環(huán)境和人的不利影響。

 ?。?)珩磨新技術(shù):如發(fā)動機缸體缸孔激光造型珩磨、模塊化珩磨、柔性夾具,珩磨頭自動更換等。

發(fā)布:2006-02-25 17:16    編輯:泛普軟件 · admin    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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