計(jì)量管理系統(tǒng)具有較高水平的整體開發(fā)能力

中國(guó)汽車工業(yè)的商用汽車開發(fā)能力具有一定的水平和經(jīng)驗(yàn)，與世界先進(jìn)水平有5~10年的差距。在產(chǎn)品系列化基礎(chǔ)上，中國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)已經(jīng)可以做到每年都推出大量的新產(chǎn)品。呈然中國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)已經(jīng)能夠進(jìn)行某些轎車車身的開發(fā)設(shè)計(jì)，但尚不具備成熟的、較高水平的整體轎車開發(fā)能力。中國(guó)主要轎車生產(chǎn)企業(yè)在新產(chǎn)品開發(fā)中主要承擔(dān)的是把跨國(guó)公司的車型本土化的工作，對(duì)某些產(chǎn)品具有一定的升級(jí)改進(jìn)能力，并且參加了某些聯(lián)合設(shè)計(jì)。由于沒有完整的轎車自主開發(fā)能力，中國(guó)的主要轎車產(chǎn)品沒有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展是很危險(xiǎn)的。 在汽車零部件的技術(shù)開發(fā)方面，中國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)在某些中低附加值產(chǎn)品方面具有開發(fā)能力；在汽車關(guān)鍵零部件的技術(shù)開發(fā)方面具有一定能力，但是與國(guó)際先進(jìn)水平存在較大差距。許多關(guān)鍵零部件僅僅是外國(guó)產(chǎn)品的仿制。以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為例，中國(guó)汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)的最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)排放只能達(dá)到歐2標(biāo)準(zhǔn)，而發(fā)達(dá)國(guó)家則已經(jīng)是歐4標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)汽車零部件企業(yè)批量生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)只相當(dāng)于國(guó)際20世紀(jì)90年代的水平。 中國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)消化、吸收引進(jìn)技術(shù)，引進(jìn)車型國(guó)產(chǎn)化的鈍力迅速提高。相當(dāng)一批引進(jìn)車型在剛推向市場(chǎng)時(shí)，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)40%左右。20世紀(jì)80年代一個(gè)引進(jìn)車型國(guó)產(chǎn)化率從40%到80%，需要7年至8年，現(xiàn)在只需3年至4年。中國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)零部件配套能力有了較大提高。在中低附加值汽車零部件制造方面由于民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入較多，對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)能力也在迅速增強(qiáng)。 同時(shí)，由于中國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)與國(guó)際大汽車公司進(jìn)行了全面的合資，在主要汽車生產(chǎn)廠，主要生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的工藝裝備水平有了較大提高。相當(dāng)多的合資企業(yè)生產(chǎn)線裝備是按照跨國(guó)公司生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)引進(jìn)的，有些企業(yè)還引進(jìn)了柔性焊接生產(chǎn)線。由于合資企業(yè)要按照跨國(guó)公司要求組織生產(chǎn)，進(jìn)入跨國(guó)公司的全球管理和質(zhì)量監(jiān)控體系，因此中國(guó)汽車企業(yè)在保證產(chǎn)品水平、質(zhì)量的關(guān)鍵設(shè)備、工藝、管理制度等方面正在逐步與國(guó)際接軌。