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調查人員：亞航客機失事前警報大作 場面混亂
印尼國家交通安全委員會調查人員21日說，通過分析亞航失事客機的駕駛艙語音記錄儀，他們聽到了客機墜毀前駕駛艙內(nèi)發(fā)出的各種警報聲，可謂場面混亂。
一名不愿公開姓名的調查人員告訴媒體記者，根據(jù)客機“黑匣子”的記錄，在客機墜毀前，駕駛艙內(nèi)噪聲很大，多項儀表發(fā)出警報，其中有聲音表明飛機正在失速。
法新社援引這名調查人員的話報道：“這些報警聲尖叫著，這種背景下，飛行員及其副手正忙著讓飛機恢復正常?！?/p>
他說，報警聲持續(xù)了一段時間，而且淹沒了飛行員的聲音。
目前，調查人員通過初步分析，已經(jīng)排除了失事客機遭遇恐怖襲擊的可能性，轉而重點調查是否存在人為操作失誤或機械故障。
印尼交通部長伊格納休斯·約南20日告訴媒體記者：“在（墜毀前）最后幾分鐘，客機以非正常的速度向上攀升。”
一些航空專家分析，這種極速攀升的情形可能與2009年法航空難相似。根據(jù)法航空難的最終調查報告，機械故障和人為因素共同導致悲劇發(fā)生。報告認定悲劇始于客機的空速管失靈，導致速度讀數(shù)無法正確顯示。正在當班的第一副駕駛由于缺乏應對經(jīng)驗，拉起機頭，結果卻導致飛機加劇失速，最終釀成悲劇。
中國香港航空咨詢機構Aspire Aviation創(chuàng)始人丹尼爾·曾認為，亞航客機失事前的情形可能與法航447航班相似，兩起空難的“相似之處非常顯著”。兩起空難均發(fā)生在赤道附近，處于南風和北風交匯處，常見雷暴天氣。
但印尼獨立航空分析師格里·蘇亞特曼認為，盡管兩起空難存在相似之處，但對于亞航客機的失事原因，仍不能過早下定論。
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