易到用車賣身滴滴調查：投資方或與管理層博弈

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

一則出售傳聞將易到用車再次推向聚光燈下。

　　日前，有消息人士透露，滴滴打車與易到用車達成合并意向，雖然易到用車創(chuàng)始人兼CEO周航公開回應該傳聞為“謠言”，但我們經過多方了解，得到確切消息稱卻顯示這并非空穴來風。

　　易到投資方醞釀套現(xiàn)退出

　　據可靠消息渠道透露，早在2014年12月初，各地交管局相繼將專車列為黑車后，滴滴與易到管理層就曾展開接觸，并就資本合作的可能進行過探討，但無法獲知當時談判的細節(jié)和結果。

　　除了滴滴外，易到還曾與快的、百度進行過接觸，不過快的方面對于與易到合作的興趣不大，因此雙方并未進行管理層的會面，而百度方面初期曾對易到表現(xiàn)出濃厚興趣，但是在價格上雙方沒有談攏，談判最終不了了之。

　　既然在2014年底易到管理層就曾在業(yè)內與多個公司進行過談判，那么為何收購傳聞突然在2月初突然被爆料出來呢？

　　一位不愿具名的投資領域人士告訴我們，對于易到未來的發(fā)展方向，投資方與管理層出現(xiàn)了嚴重分歧。

　　該人士透露，隨著滴滴、快的相繼殺入專車領域后，一家背靠騰訊，一家背靠阿里，本來專車市場可以形成BAT三國殺的局面，結果百度卻沒有入股易到。而易到在與百度的資本合作談判破裂后，部分投資者對未來能否順利退出產生了懷疑。

　　對方稱，隨著專車市場競爭的加劇，滴滴與快的先后完成了新一輪巨額融資，而神州租車更是成立了獨立的子公司神州專車來勢洶洶。這種局面下，易到的資金鏈開始逐漸吃緊，是導致投資方想要出售套現(xiàn)的重要原因。而創(chuàng)始人周航在內的管理層則希望投資方能夠與公司一起克服目前的困境，并最終實現(xiàn)鳳凰涅槃。

　　該消息人士并未透露易到的投資方中具體是哪些投資機構規(guī)劃了套現(xiàn)退出的計劃，但對方透露在隨后與滴滴方面的接觸中，滴滴是在與易到的投資方接觸，而非管理層，但這一說法并未得到更多消息源的證實。

　　我們從滴滴內部得到確認，滴滴管理層確實與易到方面展開過接觸，但對方拒絕透露究竟是與易到的管理層還是投資方進行談判。

　　對于是否與滴滴進行接觸的事情，周航則回應稱從未與滴滴進行過任何接觸，傳聞純屬子虛烏有，系競爭對手的惡意貶低。

　　公開資料顯示，易到用車創(chuàng)立初期曾獲得真格基金的天使融資；2011年獲得晨興創(chuàng)投與美國高通風險投資公司的A輪融資；2013年4月獲得寬帶資本領投的2000萬美元B輪融資，該輪中晨興創(chuàng)投與高通資本跟投；2013年12月，易到獲得攜程、DCM領投的6000萬美元C輪融資、該輪中晨興資本、寬帶資本跟投；2014年9月，易到完成D輪融資，官方未透露此次融資額，但坊間傳聞此次的融資額在1億美元左右，值得注意的是該輪的投資方為GIC，而前幾輪的投資者是否跟投官方并未予以披露。

　　易到出售在資本圈已眾所周知

　　對于上述結論，有另一位不愿具名的投資人士表達了不同看法，對方稱易到管理層與投資方意見不合的傳聞在投資圈已經傳出一段時間，但是與傳聞相比，易到近期的動作更值得關注。

　　2月3日晚間，易到宣布造車計劃。官方披露的具體內容是，與奇瑞汽車和博泰集團聯(lián)手成立合資公司“易奇泰行”， 啟動互聯(lián)網智能共享汽車計劃，打造智能互聯(lián)純電動汽車——易奇汽車by iVokaOS。

　　該人士判斷，無論與海爾成立汽車金融服務還是與奇瑞、博泰成立電動汽車公司，都是在為易到用車增加更多概念，從而為在出售的談判桌上增加更多籌碼。

　　該人士透露，易到用車將要出售的消息在資本界已是眾所周知的秘密。

　　在這次合作中，雖然易到方面主推的新聞是易到用互聯(lián)網思維造汽車，但是實際上造車的是奇瑞，汽車智能操作系統(tǒng)是博泰提供，易到在里面提供多少資源？發(fā)揮多大的作用則沒人知曉，而且合資公司中對于三方的入股比例也沒有披露。對于這些疑問，易到方面并未給出答案。

　　此外，值得注意的是，2月3日晚間易到與奇瑞、博泰合作造電動車的消息在業(yè)界已經傳開，但并未引起廣泛關注，但在滴滴與易到合并的消息傳出后，導致易到造車的消息開始備受關注。