互聯(lián)網(wǎng)金融成汽車后市場經(jīng)營中的金融杠桿

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　　(中國電子商務(wù)研究中心訊)2015年3月19日-20日，第三屆中國二手車市場發(fā)展論壇在京舉辦，圍繞汽車價值曲線、交易群體、貨源渠道、從業(yè)競爭、經(jīng)營模式、投資者發(fā)生變化、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)與傳統(tǒng)行業(yè)的“落地”操作等話題參會嘉賓展開了頭腦風(fēng)暴。作為中國第一家專注汽車后市場的互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)平臺，第1車貸的董事長李海燕女士也在論壇上與大家分享了二手車經(jīng)營中的金融杠桿，汽車互聯(lián)網(wǎng)金融。

　　汽車產(chǎn)業(yè)鏈條里面，最核心的鏈條的資源交集方在哪里？毫無疑問是二手車。無論是新車還是個人消費者的車，金融租賃和融資租賃的車都會成為二手車，所以汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最缺乏資金的應(yīng)該以二手車為核心的相關(guān)行業(yè)。而且二手車是一個重資金密集型行業(yè)，或者說二手車的流通就是資金領(lǐng)域的流通，如何解決二手車行業(yè)里面的資金，或者說以二手車為核心的周圍相關(guān)產(chǎn)業(yè)的資金，這是整個汽車產(chǎn)業(yè)往前發(fā)展一個很重要的核心要素。

　　二手車經(jīng)銷商大多為中小微企業(yè)，處于行業(yè)發(fā)展初期，由于客戶分散，開發(fā)成本高，國家政策不完善等原因，能夠獲得的金融機構(gòu)融資支持并不多，而汽車互聯(lián)網(wǎng)金融正好可以解決這個行業(yè)痛點。

　　汽車互聯(lián)網(wǎng)金融采用B+C的模式，即解決B端汽車經(jīng)營者的經(jīng)營資金需求和C端個人消費者的消費資金需求。既然是為藍(lán)海領(lǐng)域的中小微企業(yè)服務(wù)，核心要素是建立符合客戶需求的金融產(chǎn)品和能夠落地的資產(chǎn)風(fēng)險管理能力。真正的圍繞客戶的痛點和以大數(shù)據(jù)去解決問題，這些在銀行體系是很難實現(xiàn)的?；ヂ?lián)網(wǎng)金融服務(wù)的客戶群體和銀行所服務(wù)的客戶群體肯定是有所差異的。以二手車為例，需要有線下的庫存監(jiān)管和評估，還需要有線下的業(yè)務(wù)開發(fā)的一系列的業(yè)務(wù)流程的傳遞，這樣的一個復(fù)雜的工作。所以我們和銀行之間更多的是一種合作關(guān)系，銀行提供錢，我來做落地服務(wù)。舉一個例子，針對二手車商第1車貸設(shè)計了一款產(chǎn)品叫做收車貸。大部分的二手車經(jīng)銷商缺少流動資金而不是缺少庫存車，這就需要有一個金融的提供解決方案，這種方案在銀行體系或者是金融機構(gòu)體系里面難解決，第1車貸可以做到，我們可以給這部分的群體做一個收車貸，你只要去收車就好了，錢由我來提供，也就是說解決了收車環(huán)節(jié)上的困難。所以我們產(chǎn)品是比較高效和組合性的，更能夠貼近于我們客戶本身的需求去做產(chǎn)品。所以互聯(lián)網(wǎng)金融會更接地氣的，更能為產(chǎn)業(yè)鏈人群里面急需的人群提供比較好的解決方式。

　　與其他互聯(lián)網(wǎng)金融平臺相比，專注于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的第1車貸有自己的特點。首先，基于對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的深刻認(rèn)識，第1車貸所有資產(chǎn)是由第1車貸自己開發(fā)，團隊會在現(xiàn)場和所有借款人客戶溝通；其次，第1車貸的資金端不僅僅來自于自己做的P2P平臺，還來自于和機構(gòu)的合作，我們把這部分的資金，通過資產(chǎn)端的貸款人對不同的成本，不同的利率和不同的方式的需求，把這些資金集中匹配，這也是第1車貸和很多單純的P2P平臺的區(qū)別之一。

　　正是因為對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的專注與專業(yè)，第1車貸更了解二手車合作伙伴們的需求。作為中國第一家專注汽車后市場的互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)平臺，第1車貸正努力與合作伙伴一起構(gòu)建有生命力的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。(來源：中國聯(lián)合商報）