機(jī)械erp系統(tǒng)

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 零部件公司生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng)需求分析

　　1、企業(yè)背景介紹

　　本次實(shí)施ERP SAP的企業(yè)：xx有限公司(以下簡(jiǎn)稱 零部件公司)早在上世紀(jì)60年代就開(kāi)發(fā)生產(chǎn)了汽車(chē)板簧產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)40多年的 發(fā)展，已建成為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)汽車(chē)彈簧的大型專(zhuān)業(yè)廠家，進(jìn)入了中國(guó)汽車(chē)零部件百 強(qiáng)企業(yè)行業(yè)。公司擁有國(guó)內(nèi)一流水平的汽車(chē)板簧、穩(wěn)定桿和扭桿生產(chǎn)線，具有 年產(chǎn)汽車(chē)板簧5萬(wàn)噸、穩(wěn)定桿60萬(wàn)件、扭桿20萬(wàn)件的生產(chǎn)能力。產(chǎn)品覆蓋重、 中、輕、微等300多個(gè)車(chē)型，上千個(gè)規(guī)格品種，產(chǎn)品性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平， 是國(guó)內(nèi)品種規(guī)格最齊全，保供能力最強(qiáng)的企業(yè)之一。經(jīng)過(guò)堅(jiān)持不懈的努力和辛 勤的培育，公司確定的“求實(shí)創(chuàng)新、趕超一流"的企業(yè)方針和“打造彈簧精品， 致力報(bào)效社會(huì)"的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，已經(jīng)成為全體員工的共同價(jià)值取向和行為準(zhǔn) 則。通過(guò)吸引和引進(jìn)現(xiàn)代化企業(yè)管理理念，運(yùn)用信息化技術(shù)手段，按照“決策 科學(xué)化、管理制度化、工作程序化’’原則，逐步構(gòu)建起完善的現(xiàn)代化管理體系。 公司堅(jiān)持“企業(yè)爭(zhēng)一流、產(chǎn)品創(chuàng)名牌，服務(wù)保滿意”的質(zhì)量方針，已通過(guò) QEO一體化貫標(biāo)認(rèn)證，確保了產(chǎn)品質(zhì)量在生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)都能得到有效控制，實(shí) 現(xiàn)產(chǎn)品的最優(yōu)化。依托放大特鋼所具有的汽車(chē)零部件用鋼一汽車(chē)零部件生產(chǎn)產(chǎn) 業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，以及有較好的工業(yè)用圓鋼生產(chǎn)硬件設(shè)施，形成“冶煉--'-$L,锘O彈簧 扁鋼一板簧”完整的產(chǎn)業(yè)鏈和“冶煉一軋制彈簧圓鋼一扭桿、穩(wěn)定桿”的完整 產(chǎn)業(yè)鏈，提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，并精心打造的“長(zhǎng)力”這一汽車(chē)彈簧行業(yè)中的著 名品牌。2005年，“長(zhǎng)力”牌汽車(chē)板簧獲江西省名牌產(chǎn)品稱號(hào)，公司連續(xù)多年 被評(píng)為江西省質(zhì)量管理先進(jìn)企業(yè)。 公司技術(shù)力量雄厚，有較強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力.企業(yè)設(shè) 有研發(fā)中心和技術(shù)質(zhì)量部，具有大專(zhuān)以上學(xué)歷的工程技術(shù)人員100多人，專(zhuān)門(mén) 從事新產(chǎn)品的研究開(kāi)發(fā)、技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)服務(wù);在產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)上已經(jīng)全面 使用CAD、UG和C3P等板簧專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)軟件，提高了滿足用戶新品開(kāi)發(fā)需求不 斷增長(zhǎng)的能力。同時(shí)，公司還特別注重與上下游知名企業(yè)和科研院所的合作， 目前己與二汽、上海同濟(jì)同捷公司等單位合作共同開(kāi)發(fā)生產(chǎn)新品，不斷優(yōu)化產(chǎn) 品結(jié)構(gòu)，確保公司在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中始終立于領(lǐng)先的地位。 公司堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以客戶為中心，實(shí)施立足配套，兼顧維修，誠(chéng)信 立市，服務(wù)為先的營(yíng)銷(xiāo)策略。在全國(guó)各地設(shè)有經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)和分銷(xiāo)商，形成了完善的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和長(zhǎng)期穩(wěn)定的客戶群體;運(yùn)用現(xiàn)代化的信息平臺(tái)，建立起完善的物流 配送體系，做到全天候發(fā)貨，全方位為客戶服務(wù)，樹(shù)立了良好的企業(yè)信譽(yù)?，F(xiàn) 在，公司產(chǎn)品配套供應(yīng)給東南、柳微、江鈴、鄭州日產(chǎn)、寶馬、重汽、北汽等 幾十家國(guó)內(nèi)重點(diǎn)汽車(chē)生產(chǎn)商，并遠(yuǎn)銷(xiāo)出口到東南亞、中東、北美洲、歐洲及臺(tái) 灣地區(qū)。

        2、零部件公司生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng)需求分析

　　2003年，該公司就開(kāi)始使用國(guó)內(nèi)定制開(kāi)發(fā)的ERP軟件，主要用于簡(jiǎn)單核算 的進(jìn)銷(xiāo)存管理。在財(cái)務(wù)部門(mén)通過(guò)金蝶財(cái)務(wù)管理軟件完成公司月度、季度、年度 報(bào)表工作。此外還有使用過(guò)自行編寫(xiě)的成本核算軟件;泛普erp管理系統(tǒng)等。 2、存在的典型問(wèn)題分析： (1)公司目前使用的ERP軟件，由于未建立嚴(yán)格規(guī)范的物料編碼規(guī)則，導(dǎo) 致物料基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中同一類(lèi)物料常有多種命名方式，給物料信息查詢、統(tǒng)計(jì)帶來(lái) 不便。 (2)我們目前使用的訂制軟件對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)變更管控上存在缺陷：當(dāng)產(chǎn)品出 現(xiàn)設(shè)計(jì)變更單重發(fā)生變化時(shí)，在ERP軟件中通過(guò)修改物料基本信息調(diào)整產(chǎn)品單 重后，數(shù)據(jù)庫(kù)中該產(chǎn)品單重隨之發(fā)生變化僅存有最新的單重?cái)?shù)。導(dǎo)致按原單重 出庫(kù)的產(chǎn)品總量被改變，使銷(xiāo)售、財(cái)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)在月底對(duì)賬時(shí)出現(xiàn)數(shù)據(jù)不符，必 須對(duì)該部分產(chǎn)品單獨(dú)對(duì)賬，不僅增加了工作量，還使各部門(mén)對(duì)ERP軟件產(chǎn)生不 信任，導(dǎo)致部門(mén)間仍然各自建帳。在由于數(shù)據(jù)信息傳輸不暢、產(chǎn)品分類(lèi)方式不 一致、不同部門(mén)同一產(chǎn)品在相同的分類(lèi)規(guī)則中所歸屬的類(lèi)別不同及管控需求不 同等方面瞼影響下，常常出現(xiàn)工作無(wú)法正常對(duì)接。此類(lèi)現(xiàn)象在銷(xiāo)售、財(cái)務(wù)、倉(cāng) 儲(chǔ)月底對(duì)賬現(xiàn)象反應(yīng)尤其突出。 (3)目前生產(chǎn)的信息管理比較零散，各車(chē)間根據(jù)各自的習(xí)慣、需求建立自 己的生產(chǎn)報(bào)表，統(tǒng)計(jì)員建立公司級(jí)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，報(bào)表之間不能有效的關(guān)聯(lián)， 不僅增加了重復(fù)勞動(dòng)量還容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)的不統(tǒng)一，信息的共享形式各異。就生 產(chǎn)過(guò)程管理來(lái)說(shuō)，目前是通過(guò)共享統(tǒng)計(jì)員建立的EXCEL報(bào)表，簡(jiǎn)單反饋產(chǎn)品在 各車(chē)間的轉(zhuǎn)工數(shù)量和生產(chǎn)進(jìn)度，難以直觀反應(yīng)產(chǎn)品在各工序的生產(chǎn)狀況、開(kāi)工 及完工時(shí)間等。更無(wú)法通過(guò)生產(chǎn)管理信息化在急件、插單等問(wèn)題產(chǎn)生時(shí)進(jìn)行科 學(xué)合理的調(diào)整，很難真正實(shí)現(xiàn)服務(wù)生產(chǎn)、協(xié)助生產(chǎn)的目的。

　　2.1企業(yè)所屬汽車(chē)零部件行業(yè)特點(diǎn)

　　該公司隸屬于汽車(chē)零部件行業(yè)，在我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)尤其是汽車(chē)板簧、 桿件(穩(wěn)定桿、扭桿)產(chǎn)業(yè)已形成了國(guó)有、私營(yíng)多種所有制并存的局面。目前 我國(guó)已發(fā)展成為世界汽車(chē)板簧、桿件主要生產(chǎn)和消費(fèi)的國(guó)家。我國(guó)板簧、桿件 行業(yè)小型企業(yè)較多，大中型企業(yè)較少。隨著近年來(lái)，該行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈， 不少小型企業(yè)已面臨虧損破產(chǎn)，企業(yè)管理者逐步意識(shí)到，原有簡(jiǎn)單粗狂的管理 模式已不再能滿足市場(chǎng)發(fā)展的需要。此時(shí)，不少企業(yè)開(kāi)始運(yùn)用信息化技術(shù)管理 企業(yè)。但客觀上說(shuō)，多數(shù)企業(yè)還只是利用信息技術(shù)手段，進(jìn)行孤立的、單一的 模塊化的信息技術(shù)應(yīng)用，信息化技術(shù)建設(shè)的水平還僅僅停留在初級(jí)階段。

　　板簧、桿件行業(yè)屬于典型的機(jī)械力n-E_行業(yè)流程制造工業(yè)，該行業(yè)在生產(chǎn)組 織是具有：品種多、數(shù)量少、加工周期長(zhǎng)、工藝復(fù)雜的特點(diǎn) ，該企業(yè)在實(shí)施ERP時(shí)，有以下特點(diǎn)： 1、物料管理是企業(yè)ERP的難點(diǎn)與重點(diǎn) 該公司加工生產(chǎn)的產(chǎn)品主要是汽車(chē)板簧、穩(wěn)定桿、扭桿，三類(lèi)產(chǎn)品品種眾 多，而且對(duì)于不同類(lèi)別的產(chǎn)品、同類(lèi)產(chǎn)品不同客戶的需求不同，導(dǎo)致在物料的 收集、儲(chǔ)存和處理方法上都存在差別。而SAP系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)定義的物料清單(BOM) 在該公司ERP實(shí)施中有著特殊的含義，即需要根據(jù)生產(chǎn)訂單了解物料所需原材 料及油漆溶劑消耗的理論情況，便于與實(shí)際耗用情況進(jìn)行對(duì)比分析。 2、生產(chǎn)過(guò)程控N-：II!常重要 板簧、桿件的加工工藝復(fù)雜，每個(gè)產(chǎn)品都要經(jīng)過(guò)眾多工序、子工序、并行 工序、替代工序才能成為產(chǎn)成品。其生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，因此涉及到工作中心和工 藝路線等相對(duì)較多。因此在生產(chǎn)過(guò)程控制時(shí)，如何根據(jù)具體工序、工作中心的 生產(chǎn)能力、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行狀況等實(shí)際情況，合理、有效的進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)， 準(zhǔn)確計(jì)算單位工作中心的成本和生產(chǎn)能力以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程有效控制顯{戥為重 要。同時(shí)，由于存在管控程度高、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)多與生產(chǎn)～線用到的信息化程度普 遍較低的矛盾，因此如何規(guī)劃使用好生產(chǎn)能力，按照工序報(bào)工、反饋原材料、 能源、附配件、輔助材料消耗等數(shù)據(jù)顯得格外重要。 3、業(yè)務(wù)流程再造和供應(yīng)鏈管理很重要 由于企業(yè)物料的各有特性，加大了企業(yè)供應(yīng)鏈管理與業(yè)務(wù)流程再造的難度。 目前該行業(yè)內(nèi)的很多業(yè)內(nèi)企業(yè)均是按照銷(xiāo)售訂單驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)組織的經(jīng)營(yíng)模式。存 ‘在產(chǎn)品以自己生產(chǎn)加工為主，也有部分工序外協(xié)完成的現(xiàn)象。但隨著企業(yè)生產(chǎn) 規(guī)模的逐年增長(zhǎng)，為確保在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，保持行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位， 企業(yè)的管理者已深深的體會(huì)到按照原有的依靠手工傳遞信息的簡(jiǎn)單管理模式存 在很多問(wèn)題如：部門(mén)之間數(shù)據(jù)無(wú)法共享，由于部門(mén)間物料名稱不一致、數(shù)據(jù)統(tǒng) 計(jì)口徑不一致，導(dǎo)致常?；ㄙM(fèi)大量人力物力進(jìn)行對(duì)賬;沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的溝通平 臺(tái)和監(jiān)督機(jī)制來(lái)處理問(wèn)題：沒(méi)有形成合力作用。由于管理信息滯后、不暢，造 成大量“事后管理"現(xiàn)象的發(fā)生，導(dǎo)致工作效率較低，管理成本增加。

　　3、零部件公司生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng)生產(chǎn)流程

　　主要生產(chǎn)部門(mén)： 成型車(chē)間、裝配車(chē)間、桿件車(chē)間; 輔助配合部門(mén)： 儲(chǔ)運(yùn)中心、維修車(chē)間; 產(chǎn)品生產(chǎn)周期介紹：板簧生產(chǎn)周期大約為9天，其中：熱成型5天、熱處 理1天、裝配3天;桿件生產(chǎn)周期大約為1 0天，其中：熱成型5天、熱處理1 天、裝配4天。 板簧、桿件產(chǎn)品從接到銷(xiāo)售訂單到產(chǎn)品出庫(kù)發(fā)貨的周期大約為10至15天。 原材料采購(gòu)周期為30天、常用輔料、備件、模具、附配件為7天、不常用 物質(zhì)采購(gòu)周期約為1 5—20天。 工藝流程： 板簧：下料一調(diào)整一沖孔一(卷耳、壓延、包耳、打彎、切角)一淬火一 回火一噴丸一組裝一預(yù)壓分弧一噴漆; 桿件：下料一端成型一淬火一回火一噴丸一探傷一噴塑： 根據(jù)工序轉(zhuǎn)工標(biāo)貼進(jìn)行生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)物料管理，半成品沒(méi)有按工序進(jìn)行庫(kù)存管 理，僅在盤(pán)點(diǎn)時(shí)統(tǒng)計(jì)具體產(chǎn)品半成品數(shù)量，最終產(chǎn)成品入庫(kù); 工作流程：銷(xiāo)售接單(通過(guò)銷(xiāo)售公司接單)一生產(chǎn)訂單(生產(chǎn)機(jī)動(dòng)部制造 公司訂單)一生產(chǎn)機(jī)動(dòng)部通過(guò)MRP運(yùn)算得出附件需求計(jì)劃、原材料需求計(jì)劃一 下達(dá)生產(chǎn)計(jì)劃一生產(chǎn)車(chē)間根據(jù)每天生產(chǎn)實(shí)際情況，物料、設(shè)備情況安排日生產(chǎn) 計(jì)劃。 2、生產(chǎn)執(zhí)行現(xiàn)狀 生產(chǎn)車(chē)間進(jìn)行成本中心考核。根據(jù)物料BoM的理論原材料、附配件及輔料 耗用量和標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)信息制定成本預(yù)算; 現(xiàn)場(chǎng)物料采用領(lǐng)料制進(jìn)行管理，即根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃在生產(chǎn)加工過(guò)程中需要附 配件或輔料時(shí)到倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)用。存在因相關(guān)材料領(lǐng)用不及時(shí)影響生產(chǎn)組織的情況; 生產(chǎn)班組之間通過(guò)交接班記錄單進(jìn)行生產(chǎn)情況數(shù)據(jù)傳遞，車(chē)間會(huì)將每天各 工序生產(chǎn)完工情況輸入系統(tǒng); 經(jīng)常存在緊急訂單插單的情況，而且插入訂單后生產(chǎn)計(jì)劃不做調(diào)整; 3、生產(chǎn)管理和生產(chǎn)遇到的問(wèn)題和需求 實(shí)現(xiàn)按照各類(lèi)信息不同進(jìn)行檢索的功能(如按具體規(guī)格、型號(hào)、孔徑等); 工藝路線：一個(gè)產(chǎn)品對(duì)應(yīng)多個(gè)工藝路線的處理，要求對(duì)每個(gè)工藝路線的消耗 進(jìn)行分析。采用消耗比較小的工藝路線，工藝參數(shù)的配置，不同的工藝路線需 要配置不同的工藝路線參數(shù); 業(yè)務(wù)處理過(guò)程中，數(shù)量與重量能自由的轉(zhuǎn)換：并且數(shù)量和重量能直觀的同時(shí) 看到; 要求BoM能實(shí)現(xiàn)分層級(jí)、多版本的統(tǒng)計(jì)，按BoM下級(jí)的物料的重量來(lái)統(tǒng) 計(jì)，按BoM一級(jí)的成品的統(tǒng)計(jì);

　　目前各個(gè)車(chē)間部門(mén)要重復(fù)輸入基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)生產(chǎn)完成情況和物料消耗情況。

　　車(chē)間在進(jìn)行各工序報(bào)表統(tǒng)計(jì)時(shí)，常常發(fā)生因數(shù)據(jù)反饋不準(zhǔn)確(存在虛報(bào)現(xiàn) 象)，影響統(tǒng)計(jì)分析。 希望能提供全面、靈活、強(qiáng)大的報(bào)表，用于生產(chǎn)計(jì)劃管理。