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貿(mào)易企業(yè)與倉(cāng)庫(kù)管理物流企業(yè)共同配送意義重大

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首先，有利于減少物流舉措措施和物流運(yùn)行過(guò)程中的低效率。物流企業(yè)的設(shè)備、線路、信息、網(wǎng)點(diǎn)等都存在著過(guò)?；虿蛔愕碾p重挫折，不可能在各自的企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)效率和規(guī)模的最大化。這種分散而多元的物流格式，使物流企業(yè)的規(guī)模經(jīng)營(yíng)、規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn),舉措措施利用率低,布局不公道。僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶(hù)待運(yùn)送的貨物混載于統(tǒng)一輛車(chē)上,然后按照用戶(hù)的要求分別將貨物運(yùn)送到各個(gè)接貨點(diǎn),或者運(yùn)到多家用戶(hù)聯(lián)合設(shè)立的配送貨物接收點(diǎn)上。這種配送有利于節(jié)省運(yùn)力和進(jìn)步運(yùn)輸車(chē)輛的貨物滿(mǎn)載率。無(wú)疑，發(fā)展共同配送是實(shí)現(xiàn)多方共贏的最佳途徑。
　　其次，有利于節(jié)省全社會(huì)的物流投資和物流資源占用。假如每個(gè)物流企業(yè)在不同的區(qū)域，都大肆興建物流配送中央或相關(guān)舉措措施，不僅會(huì)導(dǎo)致大量的重復(fù)建設(shè)，而且還可能導(dǎo)致過(guò)度而盲目的競(jìng)爭(zhēng)，從而導(dǎo)致資金、土地等要素資源的嚴(yán)峻鋪張。而共同配送同樣可以降低投資本錢(qián)，從而間接地節(jié)省投資和資源。聞名的美國(guó)第三方物流商Exel的副總裁托馬斯以為：“我們之所以能夠降低我們的本錢(qián),是由于我們的人工、設(shè)備和舉措措施用度分?jǐn)偟搅肆级喙蚕淼目蛻?hù)身上。這些零散客戶(hù)共享所帶來(lái)的生意就像大客戶(hù)所帶來(lái)的生意量一樣大,使得我們可以施展物流的規(guī)模效益,從而節(jié)約本錢(qián),這些本錢(qián)的節(jié)約又反過(guò)來(lái)可以使我們公司實(shí)施更加優(yōu)惠的低價(jià)政策。”
　　最后，有利于降低物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，推進(jìn)物流體系的現(xiàn)代化建設(shè)。因?yàn)楣餐渌捅苊饬藦S商在倉(cāng)庫(kù)等建筑物、物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)備、人工以及支持性的信息系統(tǒng)這些方面的“撒網(wǎng)式”投資，又能及時(shí)知足客戶(hù)的需求，從而可以大大降低物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
　　因?yàn)閲?guó)外物流業(yè)是建立在成熟的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和發(fā)達(dá)的暢通流暢業(yè)基礎(chǔ)上，因此，我國(guó)的共同配送物流與歐美國(guó)家不在一個(gè)出發(fā)點(diǎn)上，不必盲目照搬。但有兩點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，值得鑒戒：一是鼓勵(lì)大型物流企業(yè)組建跨區(qū)域、跨行業(yè)的同盟，全方位合作，突破各種條塊分割和“小而全，大而全”的經(jīng)濟(jì)模式。對(duì)于目前全國(guó)各地各行業(yè)，都在大上物流配送中央以及盲目布局物流基礎(chǔ)舉措措施的亂象，應(yīng)該關(guān)注和整治，應(yīng)該盡快出臺(tái)相關(guān)的規(guī)劃、劃定，對(duì)發(fā)展共同配送同一政策，行業(yè)統(tǒng)籌；二是鼓勵(lì)保險(xiǎn)公司進(jìn)行產(chǎn)品立異，參與共同配送領(lǐng)域，增加共同配送的信用水平和風(fēng)險(xiǎn)控制水平。否則，在脆弱的信用環(huán)境下，假如沒(méi)有第三方機(jī)構(gòu)參與，共同配送業(yè)發(fā)展起來(lái)相稱(chēng)難題.  
發(fā)布：2007-03-16 10:41    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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