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日本的應(yīng)急倉(cāng)庫(kù)管理物流軌制值得中國(guó)學(xué)習(xí)

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日本是個(gè)多難害國(guó)家，在應(yīng)急物流方面經(jīng)驗(yàn)豐碩且有很多軌制保障。近幾年來(lái)，中國(guó)的天然劫難也逐漸增多，應(yīng)急物流方面是個(gè)重要課題。
　　近些年來(lái)，中國(guó)南方地區(qū)頻發(fā)冰雪劫難，給物流運(yùn)輸帶來(lái)了較大影響。而作為一個(gè)島國(guó)，日本也是天然劫難多發(fā)的地區(qū)，那么在物流運(yùn)輸方面，日本物流企業(yè)是如何將天然劫難的影響降到最低的呢？日本政府和行業(yè)協(xié)會(huì)又做了哪些工作？
　　確實(shí)近兩年的天然劫難比較多，對(duì)物流運(yùn)輸造成了極大的影響，良多企業(yè)也損失了良多。應(yīng)對(duì)天然劫難，需要提前布局，不可能劫難來(lái)了再步履，那就晚了。海內(nèi)在這方面的發(fā)展還比較落后，但是日本社會(huì)的應(yīng)急物流體系已經(jīng)建設(shè)的非常完善。日本國(guó)土面積僅有中國(guó)的1/26，又四面環(huán)洋，臺(tái)風(fēng)、地震等天然劫難多發(fā)。也因此，日本的應(yīng)急物流做的比較多，比較完善。他們的一些專業(yè)的研究機(jī)構(gòu)會(huì)為物流企業(yè)提供物流運(yùn)輸安全、技術(shù)等方面的支持，好比汽車協(xié)會(huì)、叉車協(xié)會(huì)、倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)等。同時(shí)，他們這些協(xié)會(huì)組織機(jī)構(gòu)，每年都會(huì)組織一些流動(dòng)，好比節(jié)能減排、安全體系等方面的比賽流動(dòng)，讓這些本田、豐田、日產(chǎn)等各自治理控制的立異得以展現(xiàn)，讓更多的民眾和物流界人士了解到最新、最有創(chuàng)意、最實(shí)用的安全保障方法和節(jié)能減排的設(shè)備，讓物流貢獻(xiàn)于社會(huì)。所以，將日本在物流方面的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)引入中國(guó)事十分有必要的，廣州物流協(xié)會(huì)日資企業(yè)專業(yè)委員會(huì)組建完成后，將會(huì)作為一個(gè)供中日物流企業(yè)雙方交流的平臺(tái)而存在。另外，我建議物流協(xié)會(huì)和政府部分協(xié)力，組建一個(gè)物流研究中央，鑒戒國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，搜集物流技術(shù)情報(bào)，為政府制定工業(yè)政策提供咨詢。  
發(fā)布：2007-03-16 10:38    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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