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倉庫治理物流業(yè)信息化的步伐

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20世紀(jì)80年代后，暢通流暢業(yè)務(wù)將準(zhǔn)時(shí)出產(chǎn)制引入商品暢通流暢中，出產(chǎn)者和銷售者采用準(zhǔn)時(shí)制出產(chǎn)、準(zhǔn)時(shí)暢通流暢的運(yùn)營方式，加快了物流業(yè)信息化的步伐。特別是近幾年來采用了信息技術(shù)和條碼技術(shù)，物流業(yè)已基本實(shí)現(xiàn)了信息化、網(wǎng)絡(luò)化和機(jī)械化。一是條碼技術(shù)的廣泛應(yīng)用。每件貨物、每個(gè)托盤、每個(gè)集裝箱都有自己的電子名稱(條碼，這樣可以利用傳送帶等機(jī)械對貨物進(jìn)行自動(dòng)分揀、裝卸。二是手持機(jī)的廣泛應(yīng)用。手持機(jī)通常是無線的，叉車、吊車的操縱員人手一個(gè)，利用手持機(jī)接受裝卸指令，在裝卸貨物時(shí)刷貨物條碼進(jìn)行確認(rèn)。手持機(jī)的應(yīng)用可進(jìn)步工作效率，降低出入貨差錯(cuò)率，還可為物流計(jì)算機(jī)治理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供最原始的數(shù)據(jù)。物流公司和貨主可隨時(shí)從網(wǎng)上查詢貨物的位置，并發(fā)出功課指令。三是裝卸運(yùn)輸對象的尺度化。因?yàn)樨浳锇b外形和規(guī)格各異，為便于機(jī)械化裝卸及各種方式聯(lián)運(yùn)，日本國土交通省制定了系列尺度，同一了貨架、托盤和集裝箱的尺寸尺度，使裝卸搬運(yùn)的對象實(shí)現(xiàn)了集約化，甚至給24小時(shí)便利店配送的貨物都有專用的、帶輪的和可折疊回收的集裝箱。 日本的一些至公司如日本通運(yùn)公司、電信通信公司等正跨越不同行業(yè)間的鴻溝，聯(lián)手建立電子物流信息市場。計(jì)劃新設(shè)立的法人公司將有3000多家公司參加，將是涵蓋整個(gè)日本海內(nèi)的一個(gè)包括一切物流分支部分的大市場，使日本電子物流信息市場的規(guī)劃、構(gòu)筑和運(yùn)行走在世界的前列。在信息化上，日本企業(yè)通過有效地利用IT技術(shù)，開發(fā)出智能交通系統(tǒng)I S。物流電子數(shù)據(jù)交換EDI、供給鏈治理SCM的應(yīng)用也已普及化。 日本物流業(yè)除了積極向他人學(xué)習(xí)鑒戒之外，還非常正視自身的科學(xué)研究。他們成立了物流研究所、物流學(xué)會(huì)等機(jī)構(gòu)，組織各方面專家、學(xué)者和物流工作者，對共同關(guān)心的物流題目進(jìn)行理論與實(shí)際應(yīng)用的研究。  
發(fā)布：2007-03-16 10:44    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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