走進(jìn)綠色物流 向成功邁進(jìn)

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走進(jìn)綠色物流 向成功邁進(jìn)

綠色物流(Environmental logistics)是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分合理的利用。 現(xiàn)階段，由于環(huán)境問(wèn)題的日益突出以及與環(huán)境的密切關(guān)系，在處理社會(huì)物流與企業(yè)物流時(shí)必須考慮環(huán)境問(wèn)題。尤其是在原材料的取得和產(chǎn)品分銷(xiāo)中，運(yùn)輸作為主要的物流活動(dòng)，對(duì)環(huán)境可能會(huì)產(chǎn)生一系列的影響，而且廢棄物品如何合理回收，減少對(duì)環(huán)境的污染或最大可能地再利用也是物流管理所需考慮的內(nèi)容。

案例1:中國(guó)臺(tái)灣大榮貨運(yùn)股份有限公司與IBM簽署了一項(xiàng)協(xié)議，宣布兩家公司將聯(lián)合建立一個(gè)全球性物流系統(tǒng)。通過(guò)服務(wù)器整合，一臺(tái)IBMeServeri系列890型高端服務(wù)器將集成大榮在臺(tái)灣地區(qū)的50多臺(tái)原有的AS/400機(jī)器。

另外，IBM和Asgard系統(tǒng)公司將聯(lián)合提供測(cè)試、支持、培訓(xùn)及集成服務(wù)。全球IT總部位于臺(tái)灣地區(qū)的大榮公司在臺(tái)灣地區(qū)澎湖和金門(mén)掌握著大約250個(gè)貨運(yùn)中心，在中國(guó)內(nèi)地也有7個(gè)。新的系統(tǒng)將調(diào)控該公司的2800多個(gè)冷凍運(yùn)輸車(chē)，計(jì)6000萬(wàn)件產(chǎn)品，這相當(dāng)于每年200萬(wàn)噸的運(yùn)輸量。

大榮公司最初以卡車(chē)運(yùn)輸起家，隨后，在20世紀(jì)90年代開(kāi)始采納電子商務(wù)，并與IBM建立了密切的業(yè)務(wù)關(guān)系。最近，它又開(kāi)始向一家綜合的物流服務(wù)公司轉(zhuǎn)變。新的全球物流系統(tǒng)將幫助大榮將業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展到內(nèi)地，并隨之覆蓋大中華地區(qū)乃至全球市場(chǎng)。

IBM臺(tái)灣公司總經(jīng)理JasonHsu說(shuō)：“該服務(wù)器整合項(xiàng)目的實(shí)施是中國(guó)臺(tái)灣企業(yè)實(shí)行全球化建設(shè)的一個(gè)良好范例，另外，在使用集成的IT平臺(tái)來(lái)幫助臺(tái)灣地區(qū)物流企業(yè)發(fā)展全球業(yè)務(wù)方面，對(duì)IBM臺(tái)灣公司有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義?！?/P>

大榮于1970年開(kāi)始與IBM合作，當(dāng)時(shí)，IBM向該公司提供了很多信息集成技術(shù)---從IBMS/34和S/36服務(wù)器到IBM4361和AS/400服務(wù)器，雙方的合作使大榮公司站在了臺(tái)灣貨運(yùn)市場(chǎng)的前沿。而現(xiàn)在，大榮又一次成為在臺(tái)灣地區(qū)首次使用IBMeServeri890的公司，它正在向提供綜合服務(wù)的全球化物流中心邁進(jìn)。

案例2:船舶運(yùn)輸是貝克啤酒出口業(yè)務(wù)的最重要運(yùn)輸方式。貝克啤酒廠毗鄰不來(lái)梅港，是其采取海運(yùn)的最大優(yōu)勢(shì)。憑借全自動(dòng)化設(shè)備，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱可在8分鐘內(nèi)罐滿啤酒，15分鐘內(nèi)完成一切發(fā)運(yùn)手續(xù)。每年，貝克啤酒通過(guò)海運(yùn)方式發(fā)往美國(guó)一地的啤酒就達(dá)9000TEU(為貨柜容量的計(jì)算基礎(chǔ))。

之所以選擇鐵路運(yùn)輸和海運(yùn)方式，貝克啤酒解釋為兩個(gè)字：環(huán)保。歐洲乃至世界范圍陸運(yùn)運(yùn)輸?shù)亩氯臀廴救找鎳?yán)重，貝克啤酒選擇環(huán)保的方式不僅節(jié)約了運(yùn)輸成本，還為自己貼上了環(huán)保的金色印記。

案例3:日本

地下物流技術(shù)在相對(duì)人口集中、國(guó)土狹小的日本得到了廣泛的關(guān)注。2000年?日本將地下物流技術(shù)列為未來(lái)10年政府重點(diǎn)研發(fā)的高新技術(shù)領(lǐng)域之一，主要致力于研究開(kāi)通物流專(zhuān)用隧道并實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，建立集散中心，形成地下物流系統(tǒng)。

日本建設(shè)廳的公共設(shè)施研究院對(duì)東京的地下物流系統(tǒng)進(jìn)行了二十多年的研究，研究?jī)?nèi)容涉及了東京地區(qū)地下物流系統(tǒng)的交通模擬、經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素的作用分析以及地下物流系統(tǒng)的構(gòu)建方式等諸多方面。擬建系統(tǒng)地下通道總長(zhǎng)度達(dá)到201km，設(shè)有106個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，通過(guò)這些設(shè)施可以將地下物流系統(tǒng)與地上物流系統(tǒng)連接起來(lái)。系統(tǒng)建成之后能承擔(dān)整個(gè)東京地區(qū)將近36%的貨運(yùn)，地面車(chē)輛運(yùn)行速度提高30%左右;運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)分析結(jié)果顯示每天將會(huì)有超過(guò)32萬(wàn)輛的車(chē)輛使用該系統(tǒng)，成本效益分析預(yù)計(jì)系統(tǒng)每年的總收益能達(dá)到12億日元，其中包括降低車(chē)輛運(yùn)行成本、行駛時(shí)間和事故發(fā)生率以及減少二氧化碳和氮化物的排放量帶來(lái)的綜合效益?5?。該系統(tǒng)規(guī)模大、涵蓋范圍廣，它的優(yōu)點(diǎn)在于綜合運(yùn)用各學(xué)科知識(shí)，并與地理信息系統(tǒng)(GIS)緊密結(jié)合，前期研究深入、透徹，保證了地下物流系統(tǒng)的高效率、高質(zhì)量、高經(jīng)濟(jì)效益以及高社會(huì)效益。

案例4:荷蘭

建立專(zhuān)業(yè)的地下物流系統(tǒng)是荷蘭發(fā)展城市地下物流系統(tǒng)的顯著特點(diǎn)。在荷蘭首都阿姆斯特丹有著世界上最大的花卉供應(yīng)市場(chǎng)，往返在機(jī)場(chǎng)和花卉市場(chǎng)的貨物供應(yīng)與配送完全依靠公路，對(duì)于一些時(shí)間性很高的貨物(如空運(yùn)貨物、鮮花、水果等)，擁擠的公路交通將是巨大的威脅，供應(yīng)和配送的滯期會(huì)嚴(yán)重影響貨物的質(zhì)量(鮮花耽擱1天貶值15%)因此，人們計(jì)劃在機(jī)場(chǎng)和花卉市場(chǎng)之間建立一個(gè)專(zhuān)業(yè)的地下物流系統(tǒng)，整個(gè)花卉的運(yùn)輸過(guò)程全部在地下進(jìn)行，只在目的地才露出地面，以期達(dá)到快捷、安全的運(yùn)輸效果。

它的特點(diǎn)是服務(wù)對(duì)象明確，針對(duì)性強(qiáng)，因此要求系統(tǒng)設(shè)計(jì)、構(gòu)建和運(yùn)行等過(guò)程必須全部按照貨物質(zhì)量要求的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)劃;其局限性在于建造費(fèi)用高，工程量大。（物流天下）