聯(lián)通構(gòu)建智能公共交通

文章來源：泛普軟件

交通安全條件發(fā)生了翻天覆地的變化，城市公共交通安全形勢得到了極大的改善。借助科技之力，我們將GPS定位、GIS地理信息，無線通信及網(wǎng)絡(luò)等新技術(shù)，都應(yīng)用到公共交通安全管理方面，逐步實現(xiàn)了智能化調(diào)度、安全控制及自動定位報站等管理功能，有效改善了公共交通的服務(wù)水平，提高了公共交通的安全性能。如通過監(jiān)控器觀察乘客上下車情況，避免了以前經(jīng)常出現(xiàn)的因觀察不清造成的車門夾傷人的事故。

但是，城市公共交通規(guī)模的迅速擴大，使我們在解決舊問題的同時，又不斷遇到新麻煩，困擾我們的交通安全。

首先，在我國大多數(shù)城市，機動車的增長速度遠遠高于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度，由此引發(fā)的首要問題便是交通高度擁堵。在這種情況下，公共交通安全一旦遭受突發(fā)事件的影響，人員疏散和救援相對困難，處置不當將產(chǎn)生巨大的人身和財產(chǎn)損失，對社會經(jīng)濟和生活造成重大影響。比如2008年5月5日上海842公交車發(fā)生火災(zāi)，3人死亡，12人受傷；2008年7月21日昆明公交車兩起爆炸事故，2人死亡，14人受傷；2009年6月5日成都9路公交車縱火事件，27人死亡，74人受傷等等都證明了我們在建設(shè)公共交通安全方面仍然任重道遠。

其次，公交車上的治安形勢依然嚴峻。在公交車上發(fā)生最多的是扒竊、搶劫等案件，雖然警方采取了很多措施，但由于車輛上扒搶案件發(fā)生后很難找到人證，時常出現(xiàn)指證難、抓捕難、定罪難的困境，因此實際上仍然無法有效遏制竊賊。現(xiàn)階段，從一定角度看，公共交通上安全與否，已成為廣大市民衡量城市治安好壞的晴雨表。

再次，全國各地不斷發(fā)生乘客與營運人員因逃票、服務(wù)態(tài)度等問題而產(chǎn)生的糾紛。一旦產(chǎn)生糾紛現(xiàn)場便難以取證，很容易形成各執(zhí)一詞的局面。同時，公交車在運營過程中容易發(fā)生司乘人員盜取票款、順手牽羊?qū)⒐钍杖霌?jù)為己有的現(xiàn)象，給公交公司帶來損失。

最后，如何監(jiān)督司機是否規(guī)范駕駛。如何實時掌握客流變化，以便及時調(diào)度車輛運力，從而獲得最佳運營效率。這些也是公交公司管理人員日常遇到的棘手問題。此外，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，機動車輛的數(shù)量呈現(xiàn)不斷增長的走勢，加油站以及汽車站點的數(shù)目也在不斷增加，加油站和汽車站點的地理位置分散，網(wǎng)點眾多，管理和監(jiān)控都存在著一定的困難。

針對以上情況，國內(nèi)各地客運部門都在積極尋找應(yīng)對之策，而繼續(xù)運用科技手段改進現(xiàn)有公共交通安全的現(xiàn)狀，已經(jīng)成為各方面的共識。對此，貴州省某公交總公司與中國聯(lián)通聯(lián)合構(gòu)建的公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)對各地公共交通安全建設(shè)提供了積極的借鑒意義。

聯(lián)通神眼構(gòu)建智能公共交通

中國聯(lián)通通過認真分析該公交總公司的問題，結(jié)合聯(lián)通寬視界-神眼產(chǎn)品為其創(chuàng)建了視頻監(jiān)控平臺，車載監(jiān)控，公交站點監(jiān)控，加油站站點及停車場監(jiān)控業(yè)務(wù)系統(tǒng)在內(nèi)的公交視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠快速、便捷地掌握各車輛、站點的實時狀況，提高管理質(zhì)量和效益；可以采用遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對加油站進出車輛情況、收費情況、設(shè)備運行情況，加油站工作情況以及汽車站車輛進出，?？?，乘客上下車情況等進行實時監(jiān)視和記錄。

-端到端的解決方案

聯(lián)通神眼采用上海貝爾的UniViSS系統(tǒng)平臺為該公交公司提供了一個完善的端到端的解決方案。方案不僅支持全數(shù)字的監(jiān)控前端，而且還實現(xiàn)了完整的專業(yè)化監(jiān)控功能，適用于各個領(lǐng)域的安全防控要求。它具有大容量、網(wǎng)絡(luò)化、高可靠性、易運營易維護、多級架構(gòu)等優(yōu)點，以及許多特有的監(jiān)控功能。系統(tǒng)還可與已有的視頻監(jiān)控系統(tǒng)融合，疊加提供基于移動手機上的視頻監(jiān)控功能和聯(lián)動告警功能。

-采用無線網(wǎng)絡(luò)半球裝置

在車內(nèi)監(jiān)控方面，聯(lián)通神眼采用了無線網(wǎng)絡(luò)半球裝置，該裝置可以將車內(nèi)的圖像和車輛位置的GPS數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡(luò)傳送到運營商的無線基站，然后通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)街行墓芾砥脚_。指揮調(diào)度中心可以從中心管理平臺獲取所有車輛的圖像和GPS數(shù)據(jù)。用戶還可以通過手機觀看任意車輛的視頻。中心管理平臺將匯總的各個車輛的GPS信息進行分析，就可以隨時計算出特定車輛到達某個站臺的預(yù)計時間。這些信息再通過無線網(wǎng)絡(luò)傳送到特定的電子站牌單元，就可以在每個站臺的LED顯示屏上顯示出最近車輛的預(yù)計到站時間。根據(jù)該公交總公司的要求，技術(shù)人員在車上駕駛員后部放置1個防爆紅外彩色廣角網(wǎng)絡(luò)半球攝像機，用來監(jiān)控投幣箱和駕駛員的位置。這樣就可以實時查看駕駛員規(guī)范駕駛的情況、乘客投幣及上車乘客面貌的情況，可以防盜竊、防逃票，監(jiān)控司乘人員竊取票款的行為，同時為發(fā)生乘務(wù)糾紛時提供錄像證據(jù)。另外，技術(shù)人員還在駕駛位置安置了報警按鈕，當遇到緊急情況是按下此按鈕，監(jiān)控中心便會收到報警提示，監(jiān)控人員可以通過查看該車的圖像，了解車輛情況。車載單元根據(jù)需要還可以接入麥克風和揚聲器，實現(xiàn)駕駛員和監(jiān)控中心的雙向?qū)χv。

-公交站點監(jiān)控

在公交站點監(jiān)控方面，聯(lián)通神眼根據(jù)站點實際情況以及客戶的需求，設(shè)計在每個站點的路燈架上安裝1臺日夜型智能低速球攝像機（SN-WP580PT/18W）：智能低速球攝像機主要監(jiān)控站點附近活動情況，網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備采用景陽1路網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器（SN-VSR5401）；傳輸網(wǎng)絡(luò)采用無線WCDMA網(wǎng)絡(luò)。在設(shè)備供電方面，所有站點均采用蓄電池供電，低速球采用AC24伏蓄電池供電，網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器采用DC12伏蓄電池供電，在晚上路燈開啟時使用專用充電設(shè)備為蓄電池充電，以保證白天設(shè)備能正常工作。

-加油站監(jiān)控

在公交加油站站點監(jiān)控方面，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，聯(lián)通神眼設(shè)計在每個加油站加油區(qū)，車輛出入口等重要位置安裝2臺日夜型智能低速球攝像機（SN-WP580PT/18W）；智能低速球攝像機主要監(jiān)控整個加油站內(nèi)部加油區(qū)活動情況，網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備采用景陽四路網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器（SN-VSR5404）,2路備用；傳輸網(wǎng)絡(luò)采用聯(lián)通2M寬帶。各營業(yè)網(wǎng)點的設(shè)備均采用220 V交流電源供電。

-停車場監(jiān)控

部署公交停車場監(jiān)控系統(tǒng)。聯(lián)通神眼在該公交公司的每個停車場重要位置均安裝1臺日夜型智能低速球攝像機（SN-WP580PT/18W）；主要用于監(jiān)控整個停車場內(nèi)部活動情況；網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備采用景陽一路網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器（SN-VSR5401）；傳輸網(wǎng)絡(luò)采用聯(lián)通2M寬帶。系統(tǒng)由各停車場前端監(jiān)控設(shè)備和遠程監(jiān)控中心兩部分組成。其中，各停車場將各攝像機的圖像接入本地DVS（即網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器），通過DVS將模擬圖像進行數(shù)字化壓縮處理后通過專線或?qū)拵ЬW(wǎng)絡(luò)上傳到遠程監(jiān)控中心；遠程監(jiān)控中心配備一定數(shù)量的監(jiān)控管理電腦，執(zhí)行監(jiān)控、錄像、管理等功能。

發(fā)布：2007-04-21 10:17 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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