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與電網(wǎng)“智能”溝通的新產(chǎn)業(yè)
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文章來源：泛普軟件智能電網(wǎng)概念提出的時(shí)間雖然不長(zhǎng)，但人們對(duì)這項(xiàng)變革的熱情卻極為高漲，其根本原因是，智能電網(wǎng)戰(zhàn)略不僅為全球能源轉(zhuǎn)型提供了一個(gè)重要的契機(jī)，更為一些交叉行業(yè)提供了難得的發(fā)展機(jī)遇。
打破新能源瓶頸
“如果每個(gè)市民家中都裝上了太陽能電池，多余的電賣給國(guó)家，每月不但不需要繳電費(fèi)，而且還可以賺錢?！睋P(yáng)州市開發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任張連生介紹。
智能電網(wǎng)發(fā)展?jié)摿o限，誰捷足先登誰就能分一塊未來市場(chǎng)的“蛋糕”。無論是在消費(fèi)市場(chǎng)，還是在制造業(yè)，都蘊(yùn)含著深不可測(cè)的財(cái)富空間。智能電網(wǎng)的建設(shè)，將為綠色新能源產(chǎn)業(yè)——晶硅電池發(fā)電的推廣，打通最后的市場(chǎng)障礙。
太陽能電池發(fā)電，產(chǎn)品和技術(shù)上已不存在障礙，國(guó)內(nèi)已經(jīng)形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，從多晶硅到太陽能電池組裝。但太陽能電池一直是出口，目前的電網(wǎng)還不能支持太陽能發(fā)電上網(wǎng)。
“順大一直希望把太陽能產(chǎn)業(yè)做大，推廣到千家萬戶?！苯K順大集團(tuán)負(fù)責(zé)人倪云達(dá)表示，“不能上網(wǎng)是瓶頸，智能電網(wǎng)建設(shè)，讓普通老百姓家中多余的電，能夠賣給國(guó)家，將大大加快太陽能電池在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)普及速度?！?/P>
倪云達(dá)介紹，由于多晶硅價(jià)格暴跌，電池發(fā)電成本降低，加上國(guó)家和江蘇省出臺(tái)的補(bǔ)助政策，目前太陽能發(fā)電成本，每度已經(jīng)在1元左右，與火力發(fā)電相比，優(yōu)勢(shì)開始體現(xiàn)。
據(jù)了解，目前揚(yáng)州許多單位已經(jīng)開始推廣太陽能技術(shù)，包括順大、揚(yáng)州晶澳太陽能有限公司、揚(yáng)州公安局、蘇北醫(yī)院、揚(yáng)州大學(xué)等許多單位，都實(shí)施了“太陽能屋頂計(jì)劃”。但這些單位的太陽能電池發(fā)電僅作為一個(gè)補(bǔ)充能源，只是滿足自身的用電需求，并沒有成為主要能源，原因就是不能上網(wǎng)。
記者了解到，除了太陽能發(fā)電以外，風(fēng)電也面臨著同樣的境遇——發(fā)得出電，送不出電。不過，隨著智能電網(wǎng)建設(shè)的推進(jìn)，這種瓶頸將有望被打破?！爸悄茈娋W(wǎng)將成為新能源資源的發(fā)送、調(diào)配平臺(tái)，從而打破新能源發(fā)電發(fā)展面臨的電網(wǎng)制約瓶頸?！敝袊?guó)電力科學(xué)院戴慧珠教授認(rèn)為，與傳統(tǒng)電網(wǎng)相比，智能電網(wǎng)具有更為強(qiáng)大的兼容性，為可再生能源發(fā)電的發(fā)展，創(chuàng)造了更大的可能。而一旦智能電網(wǎng)建成，國(guó)家將通過政策鼓勵(lì)家庭和企業(yè)安裝小型高效的可再生能源發(fā)電設(shè)備，并支持消費(fèi)者購買或出售綠色電力。
日前，國(guó)家電網(wǎng)公司（以下簡(jiǎn)稱國(guó)網(wǎng)）已經(jīng)拿出了風(fēng)電和光伏接入電網(wǎng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),并力圖使其成為國(guó)標(biāo),并把抽水蓄能電站作為主要調(diào)峰手段。
張連生介紹，僅揚(yáng)州就有400多家企業(yè)與智能電網(wǎng)相關(guān)，包括智能電表、光伏產(chǎn)業(yè)、智能開關(guān)等等。發(fā)展智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)將會(huì)產(chǎn)生明顯的效果。目前揚(yáng)州已經(jīng)列出100多項(xiàng)技術(shù)，開始攻關(guān)。預(yù)計(jì)到2020年，揚(yáng)州智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將達(dá)到2000億元規(guī)模。
從汽車到電網(wǎng)
互動(dòng)是未來智能電網(wǎng)的一個(gè)主要功能。按照這種思路，如何實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車與電網(wǎng)間的互動(dòng)則成了許多汽車公司的研發(fā)重點(diǎn)。
目前，福特汽車公布了一項(xiàng)新技術(shù)——“汽車到電網(wǎng)”及其控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)將使得電動(dòng)車能夠與電網(wǎng)協(xié)調(diào)連接，從而實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的充電模式。具體來說，當(dāng)插電式混合動(dòng)力車接入外接電源時(shí)，其電池系統(tǒng)能夠通過公用事業(yè)公司傳送出的智能參數(shù)與電網(wǎng)直接進(jìn)行溝通。車主通過使用車輛的觸摸屏導(dǎo)航界面，以及中控臺(tái)的“福特車上辦公解決方案系統(tǒng)”就可選擇車輛在什么時(shí)候充電，以及充電的時(shí)長(zhǎng)和電費(fèi)。
這些車輛中的動(dòng)力電池，可以理解為一個(gè)智能電網(wǎng)的分布式儲(chǔ)能單元。當(dāng)車載動(dòng)力電池需要充電時(shí)，電流從電網(wǎng)流向汽車；當(dāng)汽車暫停使用時(shí)，車主可以把車載電池中的電能返銷給智能電網(wǎng)系統(tǒng)。理想中的互動(dòng)平臺(tái)是在非高峰時(shí)段自動(dòng)充電，在高峰時(shí)段放電（售電），以替代效率較低的調(diào)峰電廠（一般的火電廠在接到調(diào)峰信號(hào)后，需要一定的起動(dòng)時(shí)間。而高性能車載動(dòng)力電池對(duì)信號(hào)的反映速度是以毫秒來計(jì)算的）。
從某種意義上來說，插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)汽車已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)爭(zhēng)奪未來市場(chǎng)的制高點(diǎn)。最近，中國(guó)比亞迪汽車已經(jīng)公開提出，其純電動(dòng)汽車e6進(jìn)入美國(guó)汽車市場(chǎng)的時(shí)間從原先的2011年提早到2010年，而且單車售價(jià)略高于4萬美元。美國(guó)本土的通用Volt增程型插電式混合動(dòng)力車和福特的全順Connect純電動(dòng)貨車，都將于同年上市。
根據(jù)我國(guó)2009年2月9日出臺(tái)的“汽車振興規(guī)劃”，到2011年將形成50萬輛新能源汽車產(chǎn)能，銷量占當(dāng)年乘用車總銷量的5%左右。“十二五”期間，新能源汽車銷量還將大幅增加。預(yù)計(jì)到2012年，我國(guó)混合動(dòng)力汽車保有量約為50萬輛，純電動(dòng)汽車為10萬輛。而到2020年，這兩種車型的保有量將分別達(dá)到1800萬輛和400萬輛。因此電動(dòng)汽車的充電配套設(shè)施問題，非常急迫地被提到了議事日程。事實(shí)上，早在“十一五”初期，國(guó)網(wǎng)公司就已提出了充分利用夜間低谷電為電動(dòng)汽車充電的設(shè)想。如今，這個(gè)計(jì)劃在“十二五”期間將逐步實(shí)現(xiàn)。
互動(dòng)智能電網(wǎng)概念的出現(xiàn)，其信息化、自動(dòng)化、數(shù)字化、互動(dòng)化的功能，實(shí)現(xiàn)了電力流、業(yè)務(wù)流、信息流的一體化?？梢灶A(yù)見的是，今后插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車的市場(chǎng)推廣和發(fā)展前景迎來了新一輪的曙光。
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