盾構(gòu)過(guò)風(fēng)井及礦山法隧道空推施工方案34頁(yè)

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資料目錄

• 一、編制目的及依據(jù)
• 二、工程概況
• 三、施工組織管理
• 四、盾構(gòu)過(guò)風(fēng)井施工
• 五、盾構(gòu)空推施工
• -隧道凈空測(cè)量
• -洞內(nèi)導(dǎo)臺(tái)施工
• -導(dǎo)臺(tái)復(fù)測(cè)
• -推進(jìn)參數(shù)
• -礦山法隧道洞門密封
• -空推反力
• -盾構(gòu)推擠姿態(tài)控制
• -管片拼裝
• -嚴(yán)密觀察，防止刀盤與初支相撞
• -防止管片上浮、錯(cuò)臺(tái)、滲漏水及側(cè)移
• -施工照明及積水抽排
• -管片生產(chǎn)及運(yùn)輸質(zhì)量保證措施
• 六、施工管理措施
• 七、應(yīng)急預(yù)案

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  關(guān)鍵詞： 地鐵區(qū)間工程 風(fēng)井施工 礦山法隧道 盾構(gòu)管片拼裝

  內(nèi)容簡(jiǎn)介

  　　地鐵區(qū)間中部設(shè)風(fēng)井1座，其左、右線分別設(shè)計(jì)有長(zhǎng)度為475m、412m的礦山法暗挖隧道。盾構(gòu)通過(guò)礦山法暗挖隧道時(shí)采用“盾構(gòu)空推+拼裝管片”的方式?！　￠_工日期：2014年11月1日 完工日期：2015年1月14日　　中間風(fēng)井位于大道北側(cè)輔道與主路交叉口向西60m處，風(fēng)井往小里程方向設(shè)計(jì)為礦山法暗挖隧道，其左線主要位于大道人行道及人行道北綠化帶下方，隧道埋深約13m左右；右線主要位于大道綠化帶及輔道下方，隧道埋深約12m。隧道上方有高壓燃?xì)夤艿?、雨水管道、污水管道、軍用光纜等通過(guò)，沿線地表主要下穿大道過(guò)街通道及部分濱海大道。區(qū)間施工所用盾構(gòu)機(jī)為復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，開挖直徑為6280mm，開口率34%（中心開口率38%）。配置的主軸承直徑3061mm，最大使用推力荷載3991t?！　★L(fēng)井長(zhǎng)27.6m，寬27.3m，為地下2 層結(jié)構(gòu)，與3#聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房合建，基坑深約21.0m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)為1200mm@1350mm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁，樁間采用直徑600mm@450mm旋噴樁止水，其中盾構(gòu)接收端洞門范圍內(nèi)灌注樁采用玻璃纖維筋代替鋼筋。風(fēng)井底板施做圓弧形導(dǎo)臺(tái)，導(dǎo)臺(tái)半徑較盾構(gòu)刀盤直徑大10mm，為3150mm?！　?dǎo)臺(tái)作為盾構(gòu)接收施工及通過(guò)中間風(fēng)井的盾構(gòu)支承臺(tái)，采用C30素混凝土澆筑，預(yù)埋2根厚度20mm鋼板。鋼板上安裝焊接鋼軌?！　】傮w方案：先采用礦山法施工隧道初支，然后再利用盾構(gòu)拼裝管片空推通過(guò)礦山法隧道，空推的同時(shí)由拼裝盾構(gòu)管片形成礦山法隧道的二襯，二襯和初襯之間的空隙采用粒徑5~10mm的豆粒石填充，然后注入水泥漿液、水泥-水玻璃漿液填充豆粒石之間的間隙，最終由注漿體和管片共同構(gòu)成礦山法隧道的二襯……共計(jì)34頁(yè)，編制于2014年　　

  此稿件因空推施工內(nèi)容詳細(xì)獲得1信譽(yù)分

  工程示意圖

  施工方法示意圖

  豆粒石備料

  導(dǎo)臺(tái)復(fù)測(cè)

  盾構(gòu)過(guò)風(fēng)井施工

  盾構(gòu)機(jī)參數(shù)

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