【碩士】西安地裂縫對地鐵盾構隧道襯砌影響的模型試驗研究【2008】

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內容簡介

　　學科專業(yè)：地質工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：長安大學　　學位年度： 2008年　　隨著西安城市規(guī)模的快速發(fā)展，交通問題日益突出，地下鐵道的建設已逐步展開。但由于自然和人為等因素的作用和影響，自70年代后期以來，西安市區(qū)地裂縫普遍發(fā)育，目前由北向南已發(fā)現14條地裂縫帶，對西安的城市建設已造成了重大危害和經濟損失，而正在修建中的西安地鐵無可避免的要穿越這些地裂縫帶。在地裂縫帶上修建地鐵，這在國內外尚屬首次。地裂縫對地鐵結構究竟是什么樣的影響機制，地鐵隧道襯砌在地裂縫作用下的破壞變形特征又是什么樣的，結構上應該采取什么樣的措施才能避免地裂縫對地鐵的破壞等，這一系列的重要問題亟待解決?！　⊥ㄟ^地鐵盾構隧道穿過地裂縫的大型(1：5)結構模型試驗，得出地鐵盾構隧道襯砌在地裂縫帶影響下的應力應變特征、襯砌周邊土體受力情況和沉降特征等，研究西安典型地層埋深20．0m范圍內地裂縫活動對盾構隧道襯砌的影響機制，包括襯砌的受力及變形破壞情況、襯砌附近土體的應力和變形情況等，確定盾構隧道襯砌的受力模式，為地鐵穿過地裂縫地段采取的結構措施提供科學依據。　　在模型試驗的基礎上，用MARC有限元軟件建立了地裂縫與地鐵隧道的數值模型，通過數值計算，分析襯砌在地裂縫影響下的受力及變形情況、襯砌附近土體的變形情況等，并與模型試驗所得結果進行對比，為地鐵二號線穿過地裂縫地段采用盾構法施工的地鐵結構設計提供科學依據，并對盾構隧道穿越地裂縫的結構措施給出了建議?！　”疚难芯抗ぷ鞯玫絿易匀豢茖W基金重點項目(40534021)的資助。　　

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