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【碩士】軟弱圍巖條件下多洞室大型地鐵車站修建技術(shù)研究【2003】

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  學(xué)科專業(yè):建筑與土木工程  授予學(xué)位:工學(xué)碩士  學(xué)位授予單位:西南交通大學(xué)  學(xué)位年度: 2003年  廣州地鐵越秀公園站位于市主城區(qū)解放路與流花路交叉口,此地下車站的上方是交通主干道,車輛密集,環(huán)境復(fù)雜,高檔賓館、寫字樓、居民住宅等建筑物眾多,地下管線縱橫交錯(cuò)。越秀公園站采用獨(dú)特的將車站跨度由大化小的群洞法設(shè)計(jì)施工。車站站臺(tái)層采用三個(gè)暗挖單洞型式,三者之間以4條橫通道相連的群洞體系。暗挖主體隧道埋深約14.Om,相鄰隧道間的凈距僅3.Om左右。隧道最大開挖跨度9.70m,開挖高度9.07tn,圍巖為V—VI級(jí)。受環(huán)境地質(zhì)條件的約束,該車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)型式獨(dú)特,施工工序多且受力轉(zhuǎn)換復(fù)雜:在軟弱地層條件下修建由淺埋、大跨暗挖隧道組成的大型群洞地下車站,施工相當(dāng)困難。該站的設(shè)計(jì)型式,對(duì)既有的施工工法及工藝提出了新的考驗(yàn)、對(duì)周邊環(huán)境控制技術(shù)提出了更高的要求。因此,該項(xiàng)技術(shù)研究的成功,將使我國(guó)城市隧道施工技術(shù)上升到一個(gè)新臺(tái)階,達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平?! ”疚亩笠榻B了多洞室法設(shè)計(jì)施工大型地下車站的方法、工藝、結(jié)構(gòu)防水、施工止水、監(jiān)控量測(cè)的過程和方法,并通過量測(cè)監(jiān)控結(jié)果的分析,說明監(jiān)控量測(cè)對(duì)施工的指導(dǎo)作用.和對(duì)建筑物的沉降變形的有效控制。研究成果已成功應(yīng)用在目前我國(guó)城市地鐵的設(shè)計(jì)施工中,而且對(duì)以后地質(zhì)條件差、環(huán)境條件復(fù)雜的大型地下結(jié)構(gòu)的施工,具有非常重要的指導(dǎo)意義?! ≈饕Y(jié)論如下:  L.較為全面地論述了在復(fù)雜地質(zhì)條件下采用多洞法地下大型車站的施工力學(xué)理論和不同工況條件下的施工方法、研究現(xiàn)狀,得出了大型地下車站空間設(shè)計(jì)的多樣性和靈活性,并借助多種輔助工法,化大為小,并認(rèn)為在軟弱圍巖條件下多洞室相臨之間的凈距遠(yuǎn)小于一倍洞徑建筑上是合理的,施工上是可行的,技術(shù)上是先進(jìn)的?! ?.通過大量的理論分析和現(xiàn)場(chǎng)的全程監(jiān)控量測(cè),在優(yōu)化施工方案、進(jìn)行安全穩(wěn)定性分析基礎(chǔ)上,針對(duì)工程中的技術(shù)難點(diǎn),通過現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)反饋指導(dǎo)施工,并在整個(gè)施工過程中根據(jù)周邊環(huán)境不同的特點(diǎn)和要求,開發(fā)應(yīng)用了許多施工技術(shù)。  3.較好地解決了工期緊張條件下,群洞開挖方法、施工工藝,及各洞群之問的施工順序。  4.提出了針對(duì)不同地質(zhì)條件及環(huán)境條件,確定相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)合理的地層加固技術(shù),如跟蹤注漿、地面加固注漿等。  5.通過施工監(jiān)控量測(cè),指導(dǎo)施工,對(duì)施工引起的變形進(jìn)行了控制,確保了緊鄰建筑物的安全?! ?

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發(fā)布:2007-11-24 12:27    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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