【碩士】軟弱圍巖條件下多洞室大型地鐵車站修建技術(shù)研究【2003】

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　　學(xué)科專業(yè)：建筑與土木工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2003年　　廣州地鐵越秀公園站位于市主城區(qū)解放路與流花路交叉口，此地下車站的上方是交通主干道，車輛密集，環(huán)境復(fù)雜，高檔賓館、寫字樓、居民住宅等建筑物眾多，地下管線縱橫交錯(cuò)。越秀公園站采用獨(dú)特的將車站跨度由大化小的群洞法設(shè)計(jì)施工。車站站臺(tái)層采用三個(gè)暗挖單洞型式，三者之間以4條橫通道相連的群洞體系。暗挖主體隧道埋深約14．Om，相鄰隧道間的凈距僅3．Om左右。隧道最大開挖跨度9．70m，開挖高度9．07tn，圍巖為V—VI級(jí)。受環(huán)境地質(zhì)條件的約束，該車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)型式獨(dú)特，施工工序多且受力轉(zhuǎn)換復(fù)雜：在軟弱地層條件下修建由淺埋、大跨暗挖隧道組成的大型群洞地下車站，施工相當(dāng)困難。該站的設(shè)計(jì)型式，對(duì)既有的施工工法及工藝提出了新的考驗(yàn)、對(duì)周邊環(huán)境控制技術(shù)提出了更高的要求。因此，該項(xiàng)技術(shù)研究的成功，將使我國(guó)城市隧道施工技術(shù)上升到一個(gè)新臺(tái)階，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平?！　”疚亩笠榻B了多洞室法設(shè)計(jì)施工大型地下車站的方法、工藝、結(jié)構(gòu)防水、施工止水、監(jiān)控量測(cè)的過程和方法，并通過量測(cè)監(jiān)控結(jié)果的分析，說明監(jiān)控量測(cè)對(duì)施工的指導(dǎo)作用．和對(duì)建筑物的沉降變形的有效控制。研究成果已成功應(yīng)用在目前我國(guó)城市地鐵的設(shè)計(jì)施工中，而且對(duì)以后地質(zhì)條件差、環(huán)境條件復(fù)雜的大型地下結(jié)構(gòu)的施工，具有非常重要的指導(dǎo)意義?！　≈饕Y(jié)論如下：　　L．較為全面地論述了在復(fù)雜地質(zhì)條件下采用多洞法地下大型車站的施工力學(xué)理論和不同工況條件下的施工方法、研究現(xiàn)狀，得出了大型地下車站空間設(shè)計(jì)的多樣性和靈活性，并借助多種輔助工法，化大為小，并認(rèn)為在軟弱圍巖條件下多洞室相臨之間的凈距遠(yuǎn)小于一倍洞徑建筑上是合理的，施工上是可行的，技術(shù)上是先進(jìn)的?！　?．通過大量的理論分析和現(xiàn)場(chǎng)的全程監(jiān)控量測(cè)，在優(yōu)化施工方案、進(jìn)行安全穩(wěn)定性分析基礎(chǔ)上，針對(duì)工程中的技術(shù)難點(diǎn)，通過現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)反饋指導(dǎo)施工，并在整個(gè)施工過程中根據(jù)周邊環(huán)境不同的特點(diǎn)和要求，開發(fā)應(yīng)用了許多施工技術(shù)。　　3．較好地解決了工期緊張條件下，群洞開挖方法、施工工藝，及各洞群之問的施工順序。　　4．提出了針對(duì)不同地質(zhì)條件及環(huán)境條件，確定相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)合理的地層加固技術(shù)，如跟蹤注漿、地面加固注漿等。　　5．通過施工監(jiān)控量測(cè)，指導(dǎo)施工，對(duì)施工引起的變形進(jìn)行了控制，確保了緊鄰建筑物的安全?！　?

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