【碩士】北京地鐵五號(hào)線蒲黃榆站東北風(fēng)道明挖施工工藝技術(shù)【2004】

內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：建筑與土木工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2004年　　隨著城市地鐵建設(shè)的發(fā)展，明挖法施工技術(shù)廣泛應(yīng)用于城市地鐵建設(shè)中，但在中國采用明挖法修建城市地鐵還處于發(fā)展階段。北京地鐵蒲黃榆車站東北風(fēng)道采用明挖法施工，明挖基坑深達(dá)21m，基坑西側(cè)受雙林31層高層建筑基坑影響，導(dǎo)致基坑?xùn)|西側(cè)不對(duì)稱，上部支護(hù)結(jié)構(gòu)無法形成封閉體，且雙林地產(chǎn)高層建筑施工過程中對(duì)該基坑?xùn)|側(cè)施加不均勻側(cè)壓力，明挖風(fēng)道前后側(cè)與暗挖風(fēng)道相接，明暗結(jié)合部破口施工過程中對(duì)明挖基坑和暗挖結(jié)構(gòu)原支護(hù)體系產(chǎn)生破壞，施工過程中力的轉(zhuǎn)換復(fù)雜。施工難度大，質(zhì)量要求嚴(yán)，技術(shù)含量高。因此，通過施工技術(shù)研究及過程控制，地鐵明挖深基坑施工技術(shù)具有重要應(yīng)用價(jià)值?！　〉罔F明挖深基坑為一級(jí)基坑，北京地鐵蒲黃榆車站東北明挖風(fēng)道深基坑由于位鼉特殊，地層復(fù)雜，包括粉質(zhì)粘土、粉細(xì)砂、中粗砂和卵石圓礫層，對(duì)周邊地層及管線沉降控制要求高，基坑支護(hù)體系涉及土釘墻、樁基、錨索等施工技術(shù)。施工中根據(jù)基坑施工順序?qū)ν玲攭Α痘湾^索以及超深基坑降水、結(jié)構(gòu)、監(jiān)測(cè)等項(xiàng)目進(jìn)行分項(xiàng)旖工技術(shù)研究，解決了特殊地層和環(huán)境條件下地鐵明挖深基坑支護(hù)和結(jié)構(gòu)施工技術(shù)難題，形成了適合城市地鐵明挖深基坑降水、支護(hù)和結(jié)構(gòu)施工技術(shù)?！　?

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