長(zhǎng)株潭城際鐵路＂洞穿＂湘江 2016年全線(xiàn)貫通

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日前，由中鐵隧道集團(tuán)承建的長(zhǎng)株潭城際鐵路綜合I標(biāo)湘江隧道開(kāi)福寺站至濱江新城站區(qū)間左線(xiàn)順利貫通，“城鐵I號(hào)”大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在開(kāi)福寺路地下30米破土而出。記者從中鐵隧道集團(tuán)了解到，預(yù)計(jì)到2016年年底，全長(zhǎng)12.5公里的湘江隧道將實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通，為長(zhǎng)株潭城鐵實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)沙火車(chē)站以西的線(xiàn)路2017年完工提供有利條件。

長(zhǎng)株潭城際鐵路“洞穿”湘江2016年全線(xiàn)貫通

與地鐵1號(hào)線(xiàn)交叉，車(chē)站各自獨(dú)立

長(zhǎng)株潭城際鐵路湘江隧道是我國(guó)首條土壓平衡盾構(gòu)鐵路隧道，也是國(guó)內(nèi)首個(gè)采用大直徑土壓平衡盾構(gòu)施工的過(guò)江隧道。昨日貫通的開(kāi)福寺站至濱江新城站區(qū)間長(zhǎng)2.7公里，其中穿越湘江段1.1公里。盾構(gòu)機(jī)“城鐵I號(hào)”昨日從城鐵開(kāi)福寺站西端出洞。城鐵開(kāi)福寺站位于華夏路與開(kāi)福寺路交叉口西北角，沿開(kāi)福寺路下方東西向布置，為地下三層車(chē)站。東西走向的城際鐵路與南北走向的地鐵1號(hào)線(xiàn)在該車(chē)站的西端十字交叉，相當(dāng)于地鐵從地下負(fù)二層穿過(guò)，城鐵從地下負(fù)三層穿過(guò)。

筆者在現(xiàn)場(chǎng)看到，在地下30米深的車(chē)站西端負(fù)三層，城鐵左線(xiàn)隧道的盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)已經(jīng)“露臉”，與此同時(shí)，在西端負(fù)二層的墻體上，比城鐵盾構(gòu)隧道稍小的洞口正是地鐵1號(hào)線(xiàn)的盾構(gòu)隧道。

據(jù)介紹，城鐵湘江隧道的兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)和地鐵1號(hào)線(xiàn)的兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)均將從開(kāi)福寺站的西端井吊出。雖然兩條線(xiàn)路十字交叉，但城鐵和地鐵兩座車(chē)站各自獨(dú)立——城鐵開(kāi)福寺站東西向橫臥在開(kāi)福寺路地下，地鐵開(kāi)福寺站呈南北向位于黃興北路(規(guī)劃)下方，兩座車(chē)站計(jì)劃采用地下通道實(shí)現(xiàn)換乘。

12月起下穿三湘南湖大市場(chǎng)

“盾構(gòu)機(jī)從開(kāi)福寺站西端吊出后，將轉(zhuǎn)運(yùn)至長(zhǎng)沙火車(chē)站以北的留園路盾構(gòu)井，再向開(kāi)福寺站掘進(jìn)，最后從開(kāi)福寺站東端吊出。”中鐵隧道集團(tuán)長(zhǎng)株潭城鐵綜合I標(biāo)盾構(gòu)工區(qū)總工程師任成國(guó)介紹，盾構(gòu)機(jī)預(yù)計(jì)12月中旬從留園路盾構(gòu)井始發(fā)，留園路至開(kāi)福寺站區(qū)間線(xiàn)路長(zhǎng)度為4.3公里，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中，將下穿三湘南湖大市場(chǎng)、多處建筑群和京廣鐵路，經(jīng)東風(fēng)路、芙蓉北路下方到達(dá)開(kāi)福寺站。

根據(jù)最新設(shè)計(jì)，長(zhǎng)株潭城鐵三湘南湖大市場(chǎng)段“橋改隧”之后，湘江隧道的長(zhǎng)度增加了2公里多，從雷鋒大道站至留園路盾構(gòu)井，隧道全長(zhǎng)12.5公里。湘江隧道從遠(yuǎn)大路北側(cè)出地面后，城鐵繼續(xù)向南到達(dá)長(zhǎng)沙火車(chē)站，在長(zhǎng)沙火車(chē)站東側(cè)設(shè)城鐵車(chē)站，然后繼續(xù)以路面形式向南，到達(dá)楊家山的樹(shù)木嶺隧道入口再次進(jìn)入地下，直至南三環(huán)出地面。按照計(jì)劃，長(zhǎng)株潭城鐵長(zhǎng)沙火車(chē)站以南線(xiàn)路有望于2016年通車(chē)，長(zhǎng)沙火車(chē)站以西線(xiàn)路力爭(zhēng)2017年完工。