中國鐵建設(shè)計(jì)并參建滬昆客專杭長段全線建成通車

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12月10日，滬昆客運(yùn)專線杭州東至南昌西段正式開通運(yùn)營。至此，我國客運(yùn)專線網(wǎng)主骨架——杭州至長沙客運(yùn)專線全線建成通車，杭州東至長沙南運(yùn)行時(shí)間最快由8小時(shí)15分縮短至3小時(shí)36分。

全長933公里的杭長客專是中國鐵建鐵四院一次設(shè)計(jì)完成的建成里程最長、投資最大的高速鐵路。2010年4月開工以來，在已建成客專的基礎(chǔ)上，鐵四院不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，調(diào)整設(shè)計(jì)，與參建的中國鐵建11、15、16、17、19、20局等施工單位一起共擔(dān)共贏。

杭長客專規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，有效吸引客流、方便旅客出行，減少征地及新的生態(tài)破壞；合理確定車站站位，盡可能將車站設(shè)置在既有城市客流中心。21個(gè)車站中，12個(gè)車站與既有滬昆鐵路車站并列設(shè)置，不僅方便了旅客出行，也減少了城市交通壓力，同時(shí)充分利用了鐵路、地方既有客運(yùn)設(shè)備。

杭長客專在杭州、金華、衢州、上饒、南昌、長沙、鷹潭等地與既有或規(guī)劃鐵路交叉，鐵四院采取多種形式正確處理鐵路交叉點(diǎn)各鐵路間的關(guān)系。如在杭州南疏解區(qū)為解決滬昆通道和寧杭甬通道交叉問題，設(shè)置了四層立交；在上饒，為解決杭長客專與合?？蛯５慕徊鎲栴}，國內(nèi)首次將兩條客專在一個(gè)車站設(shè)置為上下兩層的垂直交叉車站。

杭長客專位于我國東中部較為發(fā)達(dá)地區(qū)，不僅高速公路、高等級(jí)公路密布，而且與之交叉的鐵路眾多。鐵四院在設(shè)計(jì)中，除采用常規(guī)的連續(xù)梁外，多次采用轉(zhuǎn)體梁施工方案。在杭長客專引入京廣客專長沙南站施工中，各參建單位強(qiáng)化施工組織，利用天窗時(shí)間，高質(zhì)量的完成了我國在既有客專上改造車站的“第一例”。