中國鐵建十八局集團奮戰(zhàn)全國最長城際鐵路隧道

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十八局軌道公司莞蕙城際項目經理張運書（左）、書記周文宏（右）在隧道里現場辦公

十八局軌道公司莞蕙城際項目經理張運書（左一）、書記周文宏（右一）、安全總監(jiān)

汪紅元、盾構隊隊長章邦超、書記胡付鋒在監(jiān)控系統(tǒng)前排查隱患

十八局軌道公司莞蕙城際項目經理張運書（右二）、書記周文宏（左三）、安全總監(jiān)

汪紅元（右一）、盾構隊隊長章邦超（左二）、書記胡付鋒手捧一系列江北分外高興

人民網天津視窗5月4日電：在全國最長的城際鐵路隧道——莞惠城際施工現場，中國鐵建十八局集團軌道交通公司管段機器轟鳴，焊花飛濺，將士堅守一線，日夜兼程、連續(xù)奮戰(zhàn)。建設者們施工生產與群眾路線教育實踐活動“兩不誤、雙促進”，“馬不停蹄”掀起“大干100天”競賽高潮，給力珠三角城際軌道交通線。

作為經國務院批準的珠三角城際軌道交通線網規(guī)劃的放射線之一的莞惠城際軌道全長約97公里，其中東莞段有50多公里長的隧道，是全國最長的城際鐵路隧道，隧道穿越多個生活區(qū)、廠房建筑，地下管線密布，地下水較為豐富。中國鐵建十八局集團軌道交通公司副總經理兼項目部經理張運書介紹，該公司管段內的工程具有大管徑、穿越樓群多和復合地層、地質復雜等特點，是全線施工難度大、任務重、危險高的標段之一。今年是莞惠城際建設關鍵年，項目部發(fā)出總動員：緊密結合群眾路線教育實踐活動，把握施工黃金季節(jié)，開展“大干100天”競賽活動，掀起圍繞“盾構區(qū)間全線貫通目標”建設新高潮。

中國鐵建十八局集團管段盾構隧道區(qū)間起始于東莞市蔡屋基村，經過區(qū)間風井轉至規(guī)劃二路接收井，全長6400余單延米。根據施工計劃，左右線始發(fā)井至風井區(qū)間全長2700余單延米，已分別在2013年9月10日與2014年1月18日完成第一階段貫通。

由于工期緊、作業(yè)難度大，項目部做到施工生產與在黨的群眾路線教育實踐活動“兩不誤、雙促進”，組織收看《周恩來的四個晝夜》、《四風之害》等專題片，并開展了以“新盾構、新起點、新發(fā)展”為主題的征文活動。“喊破嗓子不如甩開膀子”，項目部經理張運書、書記周文宏等項目部“一班人”帶領全體參戰(zhàn)將士在開展好實踐活動的同時，進行“比工期進度、比安全保障、比工程質量、比科技創(chuàng)新、比經濟效益”勞動競賽，將競賽內容與每個施工隊、班組及員工的工作職責、實績、考核內容掛鉤，將競賽目標分解到年、季、月，以規(guī)范健全的考評機制推進競賽層層落實。

為提高工作效率，實現既定目標，盾構隊長章邦超、隊書記胡付鋒通過不斷優(yōu)化作業(yè)組織，超前謀劃，因地制宜，順利完成了左右線盾構機刀盤維修及后配套保養(yǎng)工作，左、右線盾構機于2014年2月3和4月22日續(xù)航“二次始發(fā)”，標志著莞惠城際GZH-2標區(qū)間盾構進入攻堅階段。他們通過科技攻關，對上軟下硬同類復雜地質條件下全國首臺土壓平衡性盾構機刀盤更換為19寸加強型刀盤，增設的德國HARDOCX400板，對刀具增加耐磨焊絲，螺旋機將整體型更改為局部可更換型，后配套采用加利福尼亞進口雙軌道岔，增加電瓶車編組等一系列舉措，滿足盾構機連續(xù)性掘進性需要，使施工進度不斷加快。

項目部自上場以來，殊榮連連：榮獲廣東省年度重點項目建設先進集體，被廣東珠三角城際公司授予 “大干100天”競賽二等獎和先進集體，被廣東省鐵路投資公司授予“百日攻堅”勞動競賽優(yōu)勝獎。項目部分項工程新城中心站還被廣東珠三角城際公司授予“標準化工地”榮譽稱號，連續(xù)四年鐵路信譽評價中保持在甲級行列。