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中鐵十四局集團(tuán)四公司首次采用移動(dòng)模架法技術(shù)進(jìn)行跨海大橋現(xiàn)澆梁施工取得成功

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5月16日上午10:58分,由十四局集團(tuán)四公司獨(dú)家擔(dān)負(fù)施工的長(zhǎng)島跨海大橋第一片上行式移動(dòng)模架制梁成功澆筑,這是該集團(tuán)公司歷史上首次采用移動(dòng)模架法進(jìn)行跨海大橋現(xiàn)澆梁施工。

長(zhǎng)島跨海大橋位于素有“海上仙山、候鳥驛站”之美譽(yù)的山東省長(zhǎng)島縣,主要連接南長(zhǎng)山島和北長(zhǎng)山島,全長(zhǎng)1200米。上部結(jié)構(gòu)分為懸灌梁6孔,采用掛籃施工。等高度現(xiàn)澆連續(xù)梁20孔,采用移動(dòng)模架施工。本次移動(dòng)模架制梁跨度47.5米,寬度15米,澆筑混凝土600多方。

施工中,十四局四公司長(zhǎng)島跨海大橋項(xiàng)目部強(qiáng)化科技攻關(guān),狠抓技術(shù)創(chuàng)新。他們針對(duì)臺(tái)風(fēng)、波浪、洋流和大霧等海上自然環(huán)境條件下,專門研制了在墩身未完成施工的情況下在陸上完成拼裝后走行到橋墩上的新式移動(dòng)模架。既克服了傳統(tǒng)上行式移動(dòng)模架在箱梁翼緣板上設(shè)置大型預(yù)留孔的缺點(diǎn),可以抵御海上12級(jí)大風(fēng),還有效防止了海洋環(huán)境下對(duì)混凝土的腐蝕危害。

據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理莊紀(jì)文介紹:移動(dòng)模架造橋機(jī)是一種自帶模板可在橋跨間自行移位,逐跨完成混凝土箱梁施工的大型制梁設(shè)備,具有機(jī)械化程度高,工序簡(jiǎn)單,結(jié)構(gòu)受力好,安全可靠,施工周期短的優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于城市高架橋、立交橋、跨河跨海橋梁等區(qū)域施工。

發(fā)布:2007-07-17 09:41    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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