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中鐵五局六公司搶抓武漢地鐵朱家河連續(xù)梁臨時鋼支撐安裝

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近日，中鐵五局六公司武漢地鐵項目部嚴(yán)格按照《武漢市堤角至漢口北地方鐵路工程（45+80+45）m現(xiàn)澆連續(xù)梁施工方案》緊鑼密鼓，加班加點進行臨時鋼支撐的安裝工作，為下道工序——貝雷梁的施工作好準(zhǔn)備。

該現(xiàn)澆連續(xù)梁《施工方案》設(shè)計采用609式鋼支撐、貝雷梁結(jié)合布架靈活、搭拆方便、承載力大的WDJ碗扣式腳手架搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆施工，主要有三方面考慮：一是朱家河河床內(nèi)淤泥層深厚，地基穩(wěn)定性差。二是鋼支撐安裝進度快，且較滿堂支架施工成本較低。三是在汛期到來時，較滿堂支架容易泄洪，避免洪水沖刷支架，確保支架穩(wěn)定及連續(xù)梁砼澆筑安全。

鋼支撐安裝時，在其下端法蘭盤處采用膨脹螺栓與基礎(chǔ)接連固定，鋼支撐頂部采用3根45b工字鋼并聯(lián)焊接，形成鋼支撐縱向連接，45b工字鋼焊接在鋼支撐的封端頂鋼板上，并用10mm厚的鋼板扣件將封端端頂鋼板與工字鋼焊接，保證其穩(wěn)定性。鋼支撐間相互采用連接件固定連接。

 

鋼支撐底部是臨時支撐承臺，承臺下部采用直徑0.5m預(yù)應(yīng)力管樁作為樁基礎(chǔ)。預(yù)應(yīng)力管樁及鋼支撐均為兩排設(shè)置，形成固定結(jié)構(gòu)以保證其穩(wěn)定性，但在橋墩處，位于承臺范圍的鋼支撐直接置于承臺上并與之相連接，形成固定框架結(jié)構(gòu)。

據(jù)悉，該連續(xù)梁《施工方案》設(shè)計共需安裝70根鋼支撐，其中安裝在49號承臺上的10根鋼支撐為最高，高度達14.4m。計劃于3月31日所有鋼支撐全部安裝并經(jīng)安全專檢完成。

發(fā)布：2007-07-17 09:51    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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