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方案是可行的——中國鐵建十六局集團軌道公司穗莞深項目規(guī)范管理見聞(四)

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在中國鐵建十六局集團軌道公司穗莞深項目部承建的、即將全線第一家主體封頂?shù)纳藤Q(mào)城車站，我們看到重達900噸長達90多米的盾構(gòu)機已經(jīng)被拆分成4部分，盾構(gòu)頭部已經(jīng)在隧道口就位，后配套正在調(diào)頭中。

盾構(gòu)機調(diào)頭的常規(guī)做法是從車站或工作井里吊出后再吊入始發(fā)井組裝，但商貿(mào)城車站上空有幾束高壓線制約吊裝，而拆遷又幾乎不可能。周陽宗他們未雨綢繆，從商貿(mào)城打樁圖紙還沒有出來之前就開始討論盾構(gòu)機就地調(diào)頭方案，并申請將車站圍護樁外擴，為此，樊江蘇跑廣州、跑武漢不下20次，不厭其煩地與設(shè)計院溝通、協(xié)商。而方案更是細之又細，焊縫要焊多長、千斤頂要幾臺、預(yù)留多少空間等等都一一考慮到了。“項目管理是科學(xué)管理，所有方案和措施都要有科學(xué)依據(jù)，不能想怎樣就怎樣。”項目經(jīng)理周陽宗高度重視方案和措施的科學(xué)性和可行性。

虎長區(qū)間左線有一段地面上分布著7棟四五層高的房屋，距隧道邊沿最近僅1。7米，可拆遷卻遲遲突破不了。項目部急中生智，提出在房屋與隧道之間做隔離樁的防護方案，不用拆遷就能確保盾構(gòu)機通過。“當(dāng)時業(yè)主心中沒底，忐忑不安，而我們之前有類似經(jīng)驗，知道只要控制好就沒有問題。”總工程師樊江蘇笑著說，“盾構(gòu)機通過后，房屋的業(yè)主一點都沒有感覺。我們這個方案也被業(yè)主推廣了。”

為確保下穿既有橋樁方案萬無一失，項目部請來中國鐵建十六局集團的專家來評審，并采取了確保刀具、后配套等檢查無誤、對作業(yè)人員詳細交底、請第三方加密監(jiān)測等措施后一次通過，“橋樁沉降量控制在1毫米內(nèi)，十分成功！”副經(jīng)理章衛(wèi)高興地說。 

發(fā)布：2007-07-17 09:54    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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