中鐵十一局四公司承建的京福客專京福閩贛一標金山頂隧道順利貫通

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金山頂隧道順利貫通，擔負施工任務的四公司第一項目現(xiàn)場慶賀。

2月2日上午10時18分，隨著一聲響徹云霄的炮響，宣告由中鐵十一局四公司承建的京?？蛯ｉ}贛段金山頂隧道安全順利貫通。

金山頂隧道全長5497.6延米，最大深埋51.3米，進口和出口均在陡峭的懸?guī)r上，且山體偏壓較為嚴重，進洞十分艱難，再加上該隧道地質(zhì)、水文等條件較為復雜，巖爆、3條斷層帶、3處富水區(qū)及溶洞、地下暗河等難題對施工干擾很大。因此，被閩贛公司列為全線重難點工程之一，集團公司京福第一標指揮部更將其列為頭號重難點控制性工程。

自2010年7月進場以來，擔負該隧道施工任務的四公司京福一標第一項目部，用不到3個月的時間，在懸?guī)r峭壁上修通了10余公里的盤山便道，并實現(xiàn)了在率先全線第一個進洞施工。

進洞施工后，該項目部按照“兩高，三精，四快”的原則進行組織施工。“兩高”就是進度、質(zhì)量、安全的總體安排上做到高起點、起步、高標準要求；“三精”就是組織精干機構(gòu)、選配精干人員、配置精干設備；“四快”就是上場快開工快、施工速度快。

兩個洞口段均偏壓嚴重，圍巖級別為Ⅴ級，結(jié)構(gòu)松散破碎，項目部利用大管棚向圍巖內(nèi)壓注水泥漿作為膠結(jié)材料，將隧道周圍一定范圍內(nèi)的圍巖膠結(jié)成一個具有一定承載能力的殼狀結(jié)構(gòu)，以保證隧道周邊圍巖在開挖過程中及開挖后一段時間內(nèi)能夠自穩(wěn)，僅用不到3個月的時間，就成功穿越洞口偏壓地帶。

該項目采用新奧法施工，即 “管超前、“弱爆破、短開挖、嚴注漿、快封閉、強支護、快封閉、勤測量”。在施工中，項目部加強地質(zhì)超前預報和監(jiān)控量測，開挖后及時作初期支護及臨時支護。采用臺階分部法開挖，嚴格采用光面控制爆破，盡可能減少超挖及減輕對圍巖的擾動和破壞。遇到溶洞和地下暗河，項目部積極采用超前小導管帷幕注漿法，開挖后及時施作初期支護及臨時支護。在施工過程中對圍巖隨時進行監(jiān)控量測，并及時反饋修正施工技術(shù)參數(shù)，指導施工或改變施工方法。各工序均采用機械化施工，用信息化手段指導施工，確保了施工安全和進度。

針對工期緊、任務重、地質(zhì)條件復雜、安全風險高等難題，該項目采取倒排工期，優(yōu)化施工方案、強化資源配置等舉措，保證了金山頂隧道施工安全、質(zhì)量、進度全面可控，集團公司及業(yè)主先后在該隧道舉辦了集團公司三項建設現(xiàn)場推進會，京福公司“二襯預注漿技術(shù)和”和“錨桿施工工藝”現(xiàn)場會，得到了業(yè)主和社會各界的普遍贊譽。

集團公司指揮部在獲悉該隧道順利貫通后，發(fā)來賀電表示：-----金山頂隧道最終安全順利貫通，實現(xiàn)了重點控制性工程消號的目標，并為一標48.5座(56.7公里)隧道施工畫上了一個圓滿的句號。