全國(guó)首例裝配式結(jié)構(gòu)7層高“積木式”停車樓在長(zhǎng)春封頂

停車場(chǎng)采用的是預(yù)制裝配式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)

停車樓大體框架已施工完畢

被稱為“積木式”停車樓的全國(guó)首例裝配式結(jié)構(gòu)停車樓封頂了。停車樓位于一汽技術(shù)中心乘用車所，樓高7層的全國(guó)首例裝配式結(jié)構(gòu)停車樓封頂標(biāo)志著我國(guó)建筑領(lǐng)域開啟未來可持續(xù)發(fā)展新方向。

停車樓位于一汽技術(shù)中心乘用車所，樓高7層的全國(guó)首例裝配式結(jié)構(gòu)停車樓封頂標(biāo)志著我國(guó)建筑領(lǐng)域開啟未來可持續(xù)發(fā)展新方向。

承建單位中建八局長(zhǎng)春一汽項(xiàng)目工作人員說，裝配式結(jié)構(gòu)就像搭積木一樣建造房子的拼插的接口，在安裝時(shí)用起重機(jī)，將事先制好的預(yù)制墻面或者柱吊起，把地面露出的鋼筋頭對(duì)準(zhǔn)套筒安插進(jìn)去，然后在墻體底部接近地面位置露出的白PVC管也就是灌漿口里注入高強(qiáng)灌漿料，固定好建材，安裝工序完成。

而這些構(gòu)件都是在在工廠里用模子里制好的，運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)就可以進(jìn)行施工了，每個(gè)構(gòu)件內(nèi)部構(gòu)造很復(fù)雜，都是用鋼筋和混凝土制成，預(yù)制板經(jīng)過承重測(cè)試的，設(shè)防烈度能夠達(dá)到7度。

一汽機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)研究院技術(shù)人員說，停車樓采用的是預(yù)制率達(dá)95%的裝配式結(jié)構(gòu)建設(shè)方式，現(xiàn)在項(xiàng)目已進(jìn)入樓板現(xiàn)澆疊合層施工及公用管線施工階段。建成后，停車樓建筑面積達(dá)78834.64平方米，共有7層，分A、B兩棟，建筑高度達(dá)24米，一共可停放2508輛轎車，項(xiàng)目建成一共用了3780塊預(yù)制構(gòu)件。

裝配式施工相比傳統(tǒng)施工，優(yōu)點(diǎn)很明顯，交叉作業(yè)少、濕作業(yè)少、可大幅降低人工成本、提高效率，這種方式建造房子，經(jīng)過測(cè)算，能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)水80%、節(jié)能70%、節(jié)時(shí)70%、節(jié)材20%、節(jié)地20%、節(jié)約人工50%，減少材料浪費(fèi)20%、減少建筑垃圾90%以及全壽命周期的綠色環(huán)保，“打個(gè)比方，以前這樣大的建筑工地，至少需要三四百人在場(chǎng)內(nèi)施工，但是用裝配式，現(xiàn)場(chǎng)施工40人就夠了，在工廠制作構(gòu)件也只需50人左右，算管理人員等，人工能節(jié)約一半左右。”技術(shù)人員說。

已經(jīng)封頂?shù)耐＼嚇遣捎么罂缍入pT板，停車位橫向不設(shè)柱，在車位數(shù)量相同的情況下，比傳統(tǒng)車庫(kù)節(jié)約30%建筑面積，比平面停車場(chǎng)空間利用率提高75%，建安成本約是傳統(tǒng)地下停車庫(kù)的1/4，相比同樣規(guī)模的現(xiàn)澆混凝土停車樓可節(jié)約成本2100萬元。