[浙江]海灣大橋及接線工程施工組織設(shè)計(jì)115頁（掛籃懸臂施工 雙向攪拌樁）

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內(nèi)容簡介

　　編制依據(jù)：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01/1-2014），《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2006）　　雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度100km/h。路基寬度33.5m（分離式寬度16.75m），橋涵寬度33.0m（分離式寬度16.25m）。橋梁設(shè)計(jì)荷載采用公路-1級，路面標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100，中小橋、涵洞及路基設(shè)計(jì)洪水頻率按1/100，抗震烈度6度。橋梁上部結(jié)構(gòu)：先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁、變截面連續(xù)T梁（T梁底板寬度8.45m，頂板寬16.05m，懸臂長3.9）?！　￠_工日期2015 年1月1日 竣工日期2017年4月30日　　工程特點(diǎn)及難點(diǎn)：互通區(qū)所處位置為海積平原區(qū)，地質(zhì)條件差，軟基處理數(shù)量多，難度大，對工期要求高。線路沿線多為海積平原區(qū)及灘涂區(qū)，地質(zhì)條件差，對施工影響較大。臺風(fēng)較為頻繁，其風(fēng)力一般為8~12級，最大可達(dá)16級以上。大橋所處位置為海積灘涂區(qū)，屬海上施工，需搭設(shè)海上施工棧橋，棧橋長度為1225m，樁基及底系梁施工采用C35海工混凝土。梁型較多，有27m，27.5m，30m，31m，50m五種梁型，對制梁工期要求緊。匝道采用鋼混疊合梁結(jié)構(gòu)，橋?qū)?5m，橋跨布置為單跨50m。疊合梁采用雙箱雙室斷面。變截面連續(xù)T梁采用掛籃懸臂施工。高邊坡路埑采用光面爆破?！　　　∈┕し椒ǎ很浕幚聿捎盟芰吓潘濉㈦p向攪拌樁、預(yù)應(yīng)力管樁、堆載預(yù)壓法。高邊坡路埑開挖采用潛孔鉆深孔爆破、鎬頭機(jī)鑿巖。連續(xù)梁采用掛籃懸臂施工，支架現(xiàn)澆梁采用滿堂腳手架支架法。防護(hù)墻采用整體鋼模整孔澆筑。低填淺挖路基采用換填級配碎石的方法。邊坡防護(hù)采用擋土墻，厚層基材，系統(tǒng)錨桿，錨桿框格。陡坡路堤及填挖交接處理采用開挖防滑臺階、土工格柵、換填級配碎石等。明挖基坑放坡開挖、鋼板樁圍堰?！　　　】傮w施工順序：　　總體施工順序?yàn)槭┕?zhǔn)備后，以正線制架梁為主線，互通匝道、軟基處理、橋梁下部、路基填筑、路塹開挖同步平行施工?！　　　」灿?jì)115頁，編制于2015年

橋梁位置圖

主線填方路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（整體式路基）

分離式路基

路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段設(shè)計(jì)圖

路堤與路塹過渡段設(shè)計(jì)圖

鋼板樁圍堰支護(hù)斷面圖

0#塊預(yù)埋托架示意圖

掛籃前橫斷面示意圖

安全防護(hù)

主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)表

互通式立交匝道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)表

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