[云南]國(guó)鐵I級(jí)鐵路擴(kuò)能改造工程正線及其聯(lián)絡(luò)線施工組織設(shè)計(jì)（橋梁、隧道）

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　【工程概況】　　 線路全長(zhǎng)：新建雙線全長(zhǎng)82.259km及、相關(guān)聯(lián)絡(luò)線（改線）3.682km　　 工程內(nèi)容：特大橋6座、大橋21座、中橋2座，架梁623孔，總長(zhǎng)10336.5m；有隧道18座，總長(zhǎng)59086m；軌道工程；材料廠3處，制(存)梁場(chǎng)1處，拌和站3處，道碴存放場(chǎng)3處　　 本標(biāo)段主要工程：鋪架兼制梁基地1處，制架(鋼筋)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁623孔，正線鋪軌96.02單線公里，站線鋪軌11.37單線公里，鋪道砟（一級(jí)道砟）23.809萬(wàn)m3，鋪道岔58組　　【技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)】　　 正線：　　 鐵路等級(jí)：國(guó)鐵I級(jí) 正線數(shù)目：雙線 限制坡度：6‰，加力坡13‰　　 設(shè)計(jì)速度：160km/h 最小曲線半徑：一般3500m、困難2800m　　 牽引種類：電力 機(jī)車類型：客機(jī)SS9，貨機(jī)暫定SS3B　　 牽引質(zhì)量：4000t 有效長(zhǎng)度：850m，雙機(jī)地段880m 　　 聯(lián)絡(luò)線及改線：　　 鐵路等級(jí)：I級(jí) 正線數(shù)目：?jiǎn)尉€ 限制坡度：13‰　　 設(shè)計(jì)速度：120km/h 最小曲線半徑：600m、350m　　 牽引種類：電力、內(nèi)燃 機(jī)車類型：SS4、DF4　　 有效長(zhǎng)度：850m、650m 閉塞類型：自動(dòng)、半自動(dòng)　　【內(nèi)容節(jié)選】　　 軌枕錨固采用反錨法進(jìn)行錨固；螺旋道釘用模具定位，硫磺砂漿熔液從枕底注入孔內(nèi)，凝固后翻正脫模。采用正錨時(shí)，預(yù)留孔底部應(yīng)塞緊密，嚴(yán)防漏漿，硫磺砂漿熔液從枕面注入孔內(nèi)后，螺旋道釘應(yīng)即左右旋轉(zhuǎn)緩慢垂直插入孔內(nèi)定位。錨固工序：硫磺錨固漿配制－軌枕預(yù)留孔內(nèi)插入螺旋道釘－硫磺錨固漿灌注－清掃錨固架及承軌槽面的錨固殘?jiān)糠冷P涂料……　　 在距橋頭約200m的合適位置組立龍門架，一般坡度應(yīng)不大于10‰的直線或半徑不小于1000m的曲線，不得已在半徑較小的曲線線路上組立時(shí)，應(yīng)將線路撥直50m。并盡量避開高填路基且線路條件較好的地方，基底要整平夯實(shí)墊一層枕木……　　【內(nèi)附圖表】　　 1.主要工程數(shù)量匯總表 2.中間站過(guò)度方案　　 3.既有線更換插入道岔作業(yè)流程 4.軌排拼裝施工工藝流程框圖　　 5.道釘中心線與承軌面交點(diǎn)示意 6.軌枕在每個(gè)鋼軌下布置位置　　 7.機(jī)械鋪軌工藝流程框圖 8.長(zhǎng)軌條鋪設(shè)工藝流程圖　　 9.鋼軌現(xiàn)場(chǎng)焊接施工流程圖 10.移動(dòng)接觸焊焊接工藝流程圖 　　 11.鋪碴整道施工工藝流程圖 12.T梁預(yù)制施工工藝框圖　　 13.架橋機(jī)架梁施工工藝流程圖 14.架橋機(jī)架梁作業(yè)流程圖　　 15.吊桿立模示意圖 16.物資供應(yīng)和管理流程圖　　 17.組織機(jī)構(gòu)框圖 18.中心試驗(yàn)室布置示意圖　　 19.拌合站組織機(jī)構(gòu)圖 20.拌和站平面布置圖　　 21.項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖 22.主要施工設(shè)備表　　 23.測(cè)量、試驗(yàn)儀器設(shè)備表 24.施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖網(wǎng)絡(luò)圖　　 25.勞動(dòng)力配置計(jì)劃表 26. 臨時(shí)工程占地計(jì)劃表　　 27.合同用款估算表　　 共191頁(yè)，2012年編制，資料內(nèi)無(wú)施工平面布置圖

此稿件因內(nèi)容全面，新規(guī)范編制獲得1信譽(yù)分

已建成鐵路

已建成鐵路

已建成鐵路

拌合站平面布置示意圖

道釘中心線與承軌面交點(diǎn)示意

吊桿立模示意圖

架橋機(jī)作業(yè)流程圖

中心實(shí)驗(yàn)室布置圖

施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖

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