[碩士]多孔水泥混凝土路面材料設(shè)計(jì)及性能研究

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　　[碩士]多孔水泥混凝土路面材料設(shè)計(jì)及性能研究　　學(xué)科專業(yè):道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：東南大學(xué)　　學(xué)位年度：2006　　路面/輪胎噪聲現(xiàn)在已經(jīng)成為重要的環(huán)境污染之一，尤其對(duì)位于公路附近的區(qū)域影響更　　人，盡管采用隔音設(shè)備可以降低噪聲，但造價(jià)太高且影響美觀。多孔水泥混凝土由于具有較　　人的孔隙率，可以使路面/輪胎噪聲很好的宜泄，抑制單極子噪聲源的產(chǎn)生，也可以起到吸　　聲的效果，從而減少噪聲。另外，多孔水泥混凝土具有較強(qiáng)的排水性能，使得路表積水可以　　不經(jīng)排水設(shè)施而直接從路面結(jié)構(gòu)中下滲而迅速排除，減少了餓水、噴霧等現(xiàn)象的發(fā)生，從而　　人人提高車輛雨大的安全行駛性能?！　? 首先，對(duì)多孔水泥混凝土的材料設(shè)計(jì)及其性能測(cè)試方法進(jìn)行了研究，利用坡充包裹理論　　對(duì)其配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過(guò)靜壓成型和搗實(shí)成型的對(duì)比研究，確定了其成型工藝，提出了孔　　隙率、孔徑大小以及有效孔隙率的測(cè)試方法?！　? 其次，對(duì)多孔水泥混凝土的力學(xué)性能進(jìn)行了研究，通過(guò)建立孔隙率、水灰比、級(jí)配、增　　強(qiáng)劑與其強(qiáng)度的關(guān)系，得出了合適的水灰比，在保證孔隙率為15~20%的前提下，只靠改　　善級(jí)配其強(qiáng)度達(dá)不到路用要求，硅灰的加入使其強(qiáng)度增加，強(qiáng)度滿足路用要求:最后，對(duì)其　　干縮性能和抗凍融性能分別進(jìn)行了評(píng)價(jià)分析?！　? 在強(qiáng)度評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，對(duì)多孔水泥混凝土的聲學(xué)性能進(jìn)行了研究，分析了有效孔隙率、　　孔徑人小、孔結(jié)構(gòu)參數(shù)、連通因子以及厚度與吸聲系數(shù)的關(guān)系，得出了吸聲性能最佳的有效　　孔隙率、級(jí)配以及厚度:通過(guò)建立實(shí)際降噪值與有效孔隙率、孔徑大小的關(guān)系，得出了宜泄　　氣體能力最佳的有效孔隙率和級(jí)配;最后，通過(guò)層次分析法對(duì)聲學(xué)性能進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，得出　　了盧學(xué)性能最佳的有效孔隙率以及級(jí)配.　　另外，對(duì)多孔水泥混凝土的透水性能進(jìn)行了研究，通過(guò)建立有效孔隙率、孔徑大小與滲　　透系數(shù)的關(guān)系，結(jié)合其實(shí)際透水性能，得出了滿足一般排水性路面排水要求的有效孔隙率范　　困和級(jí)配?！　? 最后，對(duì)多孔孔水泥混凝土路面設(shè)計(jì)以及施工工藝進(jìn)行了探討，為多孔水泥混凝土路面　　的建設(shè)提供技術(shù)指導(dǎo)。

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