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【碩士】陡長坡路段多尺度效應(yīng)抗車轍瀝青混合料研究【2009】

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內(nèi)容簡介

  學(xué)科專業(yè):道路與鐵道工程  授予學(xué)位:工學(xué)碩士  學(xué)位授予單位:長安大學(xué)  學(xué)位年度: 2009年  車轍病害己成為我國瀝青路面早期損壞的主要形式,而陡長坡路段由于特殊的縱坡條件,車轍病害更加嚴(yán)重,極大地影響了行車安全。隨著高速公路向山區(qū)的延伸,路段中出現(xiàn)陡長坡的情況已不可避免,因此開展陡長坡路段瀝青混合料抗車轍性能研究不僅必要,而且十分迫切。  論文針對(duì)陡長坡路段縱坡大,車速慢的特點(diǎn),根據(jù)時(shí)溫等效原理,研究了車速與溫度對(duì)瀝青混合料抗車轍性能的等效作用。研究表明,車速由SOkm/h降至20km/h相當(dāng)于溫度由60℃升至72.8℃,這對(duì)瀝青混合料性能提出了更高的要求。通過現(xiàn)場調(diào)查,對(duì)車轍空問分布特征和車轍影響規(guī)律進(jìn)行了研究,進(jìn)而分析了陡長坡路段車轍形成過程,認(rèn)為須從瀝青膠漿高溫流變特性、細(xì)集料合理填充、粗集料骨架穩(wěn)定性三個(gè)方面提高混合料的抗車轍性能。借助Superpave對(duì)瀝青膠漿研究的方法,研究了粉膠比、溫度對(duì)瀝青膠漿高溫流變特性的影響規(guī)律,并根據(jù)陡長坡路段的特點(diǎn),對(duì)慢速荷載條件下瀝青膠漿的高溫流變特性進(jìn)行了研究。從細(xì)集料填充的角度入手,研究了瀝青混合料的抗車轍性能,首先提供以細(xì)集料填充為主的瀝青混合料設(shè)計(jì)方法,然后對(duì)不同細(xì)集料填充效應(yīng)下的瀝青混合料抗車轍性能進(jìn)行研究,最后提出優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。從粗集料形成骨架角度入手,在分析國內(nèi)外骨架研究進(jìn)展的基礎(chǔ)上,采用均勻試驗(yàn)對(duì)粗集料骨架形成識(shí)別和骨架穩(wěn)定性進(jìn)行研究,最后提出優(yōu)化設(shè)計(jì)方法?! ”疚膹亩嘟嵌取⒉煌叨妊芯苛擞绊懚搁L坡路段瀝青混合料抗車轍性能的因素,給出了提高瀝青混合料抗車轍性能的途徑,,并優(yōu)化了爬坡路段混合料設(shè)計(jì)方法。  

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發(fā)布:2007-11-24 11:51    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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