某高速鐵路水下隧道線路平縱斷面方案研究

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　獅子洋隧道是廣深港鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的控制工程，設(shè)計(jì)中對(duì)2個(gè)線路平面方案和2個(gè)縱斷面方案從行車(chē)安全性與舒適性、施工難度、運(yùn)營(yíng)期事故處理難度、工程造價(jià)、工期等多方面進(jìn)行比較，其中行車(chē)安全性與舒適性采用鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛一軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論及其仿真分析系統(tǒng)TTISIM進(jìn)行評(píng)估。研究表明，采用30‰和34‰大坡度的短隧道橋隧結(jié)合方案行車(chē)安全性與舒適性差，且施工難度、運(yùn)營(yíng)事故處理難度均較大，因此不宜采用。在長(zhǎng)隧道方案中，經(jīng)沙仔島的平面方案動(dòng)力學(xué)性能略?xún)?yōu)于經(jīng)海鷗島的平面方案，因此推薦采用經(jīng)沙仔島的長(zhǎng)隧道方案。

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