水路運價的特點

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發(fā)布時間：2011-11-09

運輸業(yè)自身具有與其他行業(yè)不同的特點,這就決定了運價具有以下的特點:

(1)運價具有按不同運輸距離或不同航線而別的特點

①運距不同運價水平有差別;

②不同航線每噸千米(或噸海里)平均運價水平有差別。

(2)運價只有銷售價格一種形式

(3)運價的種類繁多,結構復雜

①從運輸過程來看,存在港口費率、貨物運價、旅客票價等問題;

②從交通運輸工具來看,有公路、鐵路、航空、管道、水運運價;

③從運輸對象來看,有貨物、旅客運價;

即使是同一種貨,運距不同,噸千米運價不同;同一運距,不同貨種,噸千米運價又不同,甚至是同一貨種,同一運距,尚有聯(lián)運與非聯(lián)運運價,故爾結構繁雜。

運輸生產的消耗可分為物資的消耗,營運支出和勞動報酬三部分。這些消耗構成運輸生產的成本,它將從運輸?shù)氖杖胫械玫窖a償,是構成運價最基本的組成部分。然而,若運輸企業(yè)的營運收入僅僅能抵償它的運輸消耗,沒有盈余,便不能為社會積累財富,更談不上對運輸工具的技術更新,擴大運輸能力了。所以,運輸企業(yè)在完成運輸生產任務后還應獲得合理的盈利,這部分合理的盈利也是構成運價的基本組成部分之一。因此,運價應該是由運輸生產成本和合理的盈利所組成。

由于營運組織方式不同,運輸?shù)膶ο蠡蚍N類不同,其運輸?shù)南氖遣灰粯拥?故運價所反映的實際上是完成每一單位貨物運輸?shù)钠骄乃胶蛻@得的盈利。

在價格構成中,成本是最主要的因素,它以社會運輸成本或部門平均成本為制定依據(jù),是定價的最低界限。

運輸業(yè)與其他部門的不同點,導致了運輸成本有自己的特點:運輸成本中無原料支出項目;燃料的支出占很大比重;水(鐵)運輸成本中固定資金折舊費占很大比重。

發(fā)布：2007-04-07 13:34 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關閉]

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