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京滬開設(shè)對(duì)開專列申通正在籌備
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摘要：雖然籌建航空公司還未有明確消息，但申通在鐵路上卻已有建樹。昨日，北京申通快遞服務(wù)有限公司總經(jīng)理麻洪根在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，申通將于明年在上海-北京兩地開設(shè)對(duì)開專列。
據(jù)麻洪根介紹，該專列設(shè)有17個(gè)車皮，每個(gè)車皮的載重量在40-60噸，每個(gè)車皮可載約4萬(wàn)件快件。作為快遞干線主力運(yùn)輸車型9.6米長(zhǎng)的貨車載重量為5噸，一架737飛機(jī)的最大載重量為15噸。行包專列一次滿載運(yùn)輸量，等于204輛9.6米長(zhǎng)的貨車和68架737飛機(jī)的運(yùn)力。“行包專列的加入將解放兩地汽運(yùn)資源。”
今年“鐵老大”改革后，不少快遞企業(yè)有心牽手，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，除了成本大幅降低外，鐵路不像公路、航空易受天氣因素影響時(shí)效固定。物流企業(yè)將直接受益于鐵路快運(yùn)貨物班列。鐵路快運(yùn)貨物班列的開放增加了低成本、跨區(qū)域的物流渠道選擇，承租了鐵路快運(yùn)貨物班列的物流企業(yè)將獲得進(jìn)一步發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，這或?qū)?huì)對(duì)整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局造成影響。
開發(fā)物流配送軟件的物流網(wǎng)轉(zhuǎn)載于北京商報(bào)。
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