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吉林打造東北亞智慧物流樞紐

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 新華網(wǎng)長春4月24日電（記者姚湜 姚友明）借助“一帶一路”發(fā)展機遇，吉林正在為建設(shè)東北亞智慧物流樞紐鋪路。 　　中國上月底發(fā)布的《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》，將東北三省定位為向北開放的重要窗口。而吉林省由于與俄羅斯、朝鮮接壤的地理位置，更被看做是東北融入“一帶一路”、縮短與歐美貨運距離的重要關(guān)節(jié)點。 　　在延邊州琿春市浦項物流園區(qū)，負(fù)責(zé)人李春日近一個月以來收到的南方客商名片足有厚厚的一摞。他告訴記者，浦項物流園區(qū)上月5日剛剛正式投入運營，兩輛俄羅斯集裝箱貨車運來的125噸進口面粉是園區(qū)接收的第一批貨物。 　　“等到園區(qū)2017年全部建成后，每年吞吐的貨物應(yīng)在1500萬噸左右，屆時琿春將輻射附近的俄羅斯扎魯比諾、朝鮮羅津等港口，成為東北亞區(qū)域內(nèi)重要的物流樞紐。”李春日說。 　　老工業(yè)基地如今面臨的經(jīng)濟發(fā)展難，與長期以來交通物流產(chǎn)業(yè)的落后不無關(guān)系。吉林省區(qū)域內(nèi)交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，產(chǎn)業(yè)供求匹配程度弱，企業(yè)物流成本一度居高不下。從2009年國務(wù)院正式批復(fù)長吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)戰(zhàn)略以來，眾多物流園區(qū)不斷建立，橫貫東西、連接國內(nèi)外的交通網(wǎng)不斷豐富，對國內(nèi)外客商的吸引力也大大增強。 　　“中國東北融入‘一帶一路’，打通西伯利亞鐵路，形成陸海聯(lián)運航線，是最好的辦法。從這個方向，可以形成絲綢之路經(jīng)濟帶的兩翼齊飛。”吉林大學(xué)東北亞研究院院長于瀟說。據(jù)俄方測算，通過扎魯比諾等港口，從中國東北運送至美國西海岸的貨物，交貨時間將比目前減少5天。 　　在工業(yè)4．0浪潮席卷全球的當(dāng)下，互聯(lián)網(wǎng)和其他服務(wù)聯(lián)網(wǎng)將使傳統(tǒng)行業(yè)實現(xiàn)智能化，物流產(chǎn)業(yè)也不例外。因此，吉林省的物流布局，也都向“智慧物流”靠攏。 　　順豐速運集團在長春興隆綜合保稅區(qū)一期投資10億元的電商產(chǎn)業(yè)園項目便符合這一趨勢。產(chǎn)業(yè)園將提供包含倉儲、物流、融資、銷售等全產(chǎn)業(yè)鏈“智慧”服務(wù)，建立東北區(qū)域性的陸運集散中心。 　　作為一個布局全國、總投資1000億元的智能物流網(wǎng)絡(luò)組成部分，位于吉林、遼寧、內(nèi)蒙古三省區(qū)交界位置的吉林省四平市將建設(shè)智能公路港。這一物流項目將對東北地區(qū)的農(nóng)業(yè)、加工業(yè)、裝備裝造業(yè)、城市生活等產(chǎn)品進行快速便捷集散和輸送，達(dá)到物流資源的大范圍有機整合。 　　阿里集團研究院研究員陳亮說，吉林省獨特的區(qū)位優(yōu)勢和氣候特點十分適合在未來成為整個東北亞區(qū)域乃至全中國智慧物流的樞紐。吉林省物流業(yè)的發(fā)展策略也與阿里集團未來涉農(nóng)電商、跨境電商服務(wù)和大數(shù)據(jù)三大發(fā)展方向十分吻合。
發(fā)布：2007-07-15 09:32    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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