吉林打造東北亞智慧物流樞紐

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新華網(wǎng)長(zhǎng)春4月24日電（記者姚湜姚友明）借助“一帶一路”發(fā)展機(jī)遇，吉林正在為建設(shè)東北亞智慧物流樞紐鋪路。　　中國(guó)上月底發(fā)布的《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，將東北三省定位為向北開(kāi)放的重要窗口。而吉林省由于與俄羅斯、朝鮮接壤的地理位置，更被看做是東北融入“一帶一路”、縮短與歐美貨運(yùn)距離的重要關(guān)節(jié)點(diǎn)。　　在延邊州琿春市浦項(xiàng)物流園區(qū)，負(fù)責(zé)人李春日近一個(gè)月以來(lái)收到的南方客商名片足有厚厚的一摞。他告訴記者，浦項(xiàng)物流園區(qū)上月5日剛剛正式投入運(yùn)營(yíng)，兩輛俄羅斯集裝箱貨車(chē)運(yùn)來(lái)的125噸進(jìn)口面粉是園區(qū)接收的第一批貨物。　　“等到園區(qū)2017年全部建成后，每年吞吐的貨物應(yīng)在1500萬(wàn)噸左右，屆時(shí)琿春將輻射附近的俄羅斯扎魯比諾、朝鮮羅津等港口，成為東北亞區(qū)域內(nèi)重要的物流樞紐。”李春日說(shuō)。　　老工業(yè)基地如今面臨的經(jīng)濟(jì)發(fā)展難，與長(zhǎng)期以來(lái)交通物流產(chǎn)業(yè)的落后不無(wú)關(guān)系。吉林省區(qū)域內(nèi)交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，產(chǎn)業(yè)供求匹配程度弱，企業(yè)物流成本一度居高不下。從2009年國(guó)務(wù)院正式批復(fù)長(zhǎng)吉圖開(kāi)發(fā)開(kāi)放先導(dǎo)區(qū)戰(zhàn)略以來(lái)，眾多物流園區(qū)不斷建立，橫貫東西、連接國(guó)內(nèi)外的交通網(wǎng)不斷豐富，對(duì)國(guó)內(nèi)外客商的吸引力也大大增強(qiáng)。　　“中國(guó)東北融入‘一帶一路’，打通西伯利亞鐵路，形成陸海聯(lián)運(yùn)航線(xiàn)，是最好的辦法。從這個(gè)方向，可以形成絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的兩翼齊飛。”吉林大學(xué)東北亞研究院院長(zhǎng)于瀟說(shuō)。據(jù)俄方測(cè)算，通過(guò)扎魯比諾等港口，從中國(guó)東北運(yùn)送至美國(guó)西海岸的貨物，交貨時(shí)間將比目前減少5天。　　在工業(yè)4．0浪潮席卷全球的當(dāng)下，互聯(lián)網(wǎng)和其他服務(wù)聯(lián)網(wǎng)將使傳統(tǒng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化，物流產(chǎn)業(yè)也不例外。因此，吉林省的物流布局，也都向“智慧物流”靠攏。　　順豐速運(yùn)集團(tuán)在長(zhǎng)春興隆綜合保稅區(qū)一期投資10億元的電商產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目便符合這一趨勢(shì)。產(chǎn)業(yè)園將提供包含倉(cāng)儲(chǔ)、物流、融資、銷(xiāo)售等全產(chǎn)業(yè)鏈“智慧”服務(wù)，建立東北區(qū)域性的陸運(yùn)集散中心。　　作為一個(gè)布局全國(guó)、總投資1000億元的智能物流網(wǎng)絡(luò)組成部分，位于吉林、遼寧、內(nèi)蒙古三省區(qū)交界位置的吉林省四平市將建設(shè)智能公路港。這一物流項(xiàng)目將對(duì)東北地區(qū)的農(nóng)業(yè)、加工業(yè)、裝備裝造業(yè)、城市生活等產(chǎn)品進(jìn)行快速便捷集散和輸送，達(dá)到物流資源的大范圍有機(jī)整合。　　阿里集團(tuán)研究院研究員陳亮說(shuō)，吉林省獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和氣候特點(diǎn)十分適合在未來(lái)成為整個(gè)東北亞區(qū)域乃至全中國(guó)智慧物流的樞紐。吉林省物流業(yè)的發(fā)展策略也與阿里集團(tuán)未來(lái)涉農(nóng)電商、跨境電商服務(wù)和大數(shù)據(jù)三大發(fā)展方向十分吻合。

發(fā)布：2007-07-15 09:32 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁(yè)] [關(guān)閉]

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