超限超載條例未執(zhí)行公路運(yùn)輸企業(yè)受困

　　原本以為會(huì)對(duì)公路運(yùn)輸行業(yè)帶來巨大影響的《公路安全保護(hù)條例》（下稱《條例》）正式實(shí)施一個(gè)月后，其嚴(yán)查嚴(yán)罰超載超限的新規(guī)定并沒有真正執(zhí)行，這對(duì)很多物流企業(yè)的未來經(jīng)營帶來了很大的不確定性。
　　“在《條例》實(shí)施前，我們按新規(guī)定購買了一批新貨車，由于減少了集裝箱的長度和寬度，每輛車要比以前的貨車少裝10立方米的貨，但同行的超限車輛依然可以在道路上暢行無阻，這顯然不利于公平競爭，無形中增加了我們的成本。”國內(nèi)一家位列前五位的公路運(yùn)輸企業(yè)高層昨天對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》無奈地表示，現(xiàn)在，很多企業(yè)都不知下一步如何是好，到底按照什么標(biāo)準(zhǔn)選擇貨車？
　　超限并未被查
　　《條例》對(duì)運(yùn)輸車輛超載超限的規(guī)定尤其嚴(yán)格，比如運(yùn)載汽車的貨車車長不能超出16.5米，同時(shí)對(duì)車輛上的集裝箱的長度和寬度也都有限制。如果企業(yè)的貨車違規(guī)上路，除了罰款，還可能吊銷其道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證。
　　上述公路運(yùn)輸企業(yè)的高層曾告訴記者，很多公司車上的集裝箱，會(huì)比規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)寬度超出20厘米到30厘米，一般一個(gè)集裝箱的造價(jià)就要8.5萬~9萬元，要按照標(biāo)準(zhǔn)來改造或者更換集裝箱，需要耗費(fèi)不小的成本。
　　如今《條例》已經(jīng)實(shí)施一個(gè)月了，記者從多家公路運(yùn)輸企業(yè)和汽車物流企業(yè)了解到，并沒有多少企業(yè)更換車輛或者新造集裝箱，因?yàn)樵谧罱粋€(gè)月中，超限車在公路上并沒有被查或者被罰，車輛運(yùn)行與7月之前沒有變化。
　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長戴定一昨天對(duì)記者表示，超限措施沒有執(zhí)行，可能是由于涉及各方利益和多方監(jiān)管問題。查處超載超限，主要還是依靠各個(gè)地方的交管部門，一旦規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，涉及的不僅僅是物流企業(yè)利益，還將影響當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)甚至是地方財(cái)政稅收。
　　經(jīng)營難度加大
　　除了糾結(jié)于《條例》新規(guī)的執(zhí)行力度，很多公路運(yùn)輸企業(yè)還在為物流需求的增幅放緩和成本的持續(xù)上升而煩惱。
　　國內(nèi)三大公路運(yùn)輸物流巨頭之一的上海佳吉快運(yùn)有限公司總經(jīng)理郭修明就對(duì)記者透露，目前公路運(yùn)輸市場的增長幅度不如去年強(qiáng)勁?！拔覀兘衲晟习肽甑脑鲩L在10%左右，而往年都有20%~30%，此外，由于油價(jià)、人力成本大幅上升，公司的利潤更是比去年有所下降?！?BR>　　郭修明指出，受今年經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，銀行信貸緊縮，一些客戶的運(yùn)營相比去年困難，這相應(yīng)影響了對(duì)物流運(yùn)輸?shù)男枨?，另一方面，油價(jià)和人工成本還在不斷上漲，單單人工成本就要比去年增加1000萬~2000萬元，上漲的成本也無法完全通過提價(jià)來消化。

發(fā)布：2007-04-07 11:39 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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