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世博交通管制大幅抬升入滬物流成本
世博會園區(qū)分布在黃浦江兩岸,該水域的安保工作便成了東道主的頭等大事之一,交通管制措施將很多來往船只拒諸門外。
未來的6個(gè)月里,繁華的大上海將會因世博會的舉行變得更加緊張和忙碌,唯獨(dú)她的母親河黃浦江,卻有機(jī)會享受難得的安寧。
由于世博會園區(qū)分布在黃浦江兩岸,該水域的安保工作便成了東道主的頭等大事之一,交通管制措施將很多來往船只拒諸門外,但此舉也給視這條黃金水道為生命線的貨主和船東們帶來挑戰(zhàn)。
“打道回府”的貨船
上海月洋鋼鐵有限公司銷售部經(jīng)理林亮,就是為此感到頭疼的人之一。
4月下旬的一天清早,林亮剛上班就接到公司采購部同事的告急電話,他們從日照港運(yùn)過來的一批500噸鋼材沒能按時(shí)到港卸貨。
原來,由于裝運(yùn)這批鋼材的那條貨船沒有按規(guī)定提前安裝導(dǎo)航儀,前一天被擋在黃浦江核心管制區(qū)外。幾經(jīng)交涉未果后,貨船只得掉頭原路駛回日照港。
跑了多年鋼材業(yè)務(wù)的林亮,幾乎是頭一次遇到如此尷尬的局面。其實(shí),此前他們針對世博期間可能影響鋼材運(yùn)輸?shù)拇胧?zhǔn)備了若干預(yù)案,包括今年3月下旬國內(nèi)鋼價(jià)不斷上漲之時(shí),公司還硬著頭皮加大了采購量,以備不時(shí)之需,沒想到百密一疏。
據(jù)了解,為確保世博會期間水上交通安全與應(yīng)急保障,上海市政府規(guī)定,自世博會開幕前一個(gè)月起,直至世博會閉幕后一個(gè)月,黃浦江水域?qū)⒃O(shè)立核心管制區(qū),對過往船舶執(zhí)行準(zhǔn)入制度。
準(zhǔn)入制度主要內(nèi)容包括,未配備自動識別系統(tǒng)或智能導(dǎo)航儀的船舶及非機(jī)動船,禁止進(jìn)入核心管制區(qū),即南浦大橋至黃浦江支流川楊河下游100米水域,這段長度約為3.9海里的黃浦江兩岸,正是舉世矚目的世博園區(qū)。
不光是林亮他們那條船運(yùn)氣不好,很多由外埠駛往上海的貨船,因?yàn)橹皩@一制度不太了解,到了黃浦江口還是不得不掉頭往回走。
避開長三角?
蜿蜒曲折流經(jīng)上海市區(qū)的黃浦江,共分布著35家散裝液態(tài)危險(xiǎn)品碼頭。按規(guī)定,世博會期間,擬在黃浦江水域航行、作業(yè)的載運(yùn)散裝液態(tài)危險(xiǎn)貨物的船只,其貨主及碼頭作業(yè)單位須向海事部門報(bào)備運(yùn)輸和作業(yè)總量,海事部門負(fù)責(zé)對相關(guān)單位總量控制指標(biāo)進(jìn)行核定。
部分港口則開始對一些危化品進(jìn)行“一刀切”的管控。據(jù)上海港人士介紹,4月30日到10月31日,上海港原則上禁止爆炸品、劇毒品等危險(xiǎn)貨物的港口作業(yè)。
受化工產(chǎn)品管制地域范圍擴(kuò)大的影響,上海世博會期間進(jìn)出上海周邊的南通港、張家港、寧波港的化工產(chǎn)品或多或少都會受影響,很多從事化工產(chǎn)品進(jìn)出口的企業(yè)由此產(chǎn)生了“避開長三角”的念頭。
一家進(jìn)口甲苯的企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,北京奧運(yùn)會期間,危險(xiǎn)品還可以避開青島港、天津港,從南方的港口進(jìn)出。這次令人頭疼的是,北方口岸的儲罐少,價(jià)格高,而且交易清淡,很難滿足現(xiàn)有的需求,更何況世博會要持續(xù)半年多時(shí)間,不像奧運(yùn)會,咬咬牙最多一個(gè)月就過去了。
物流業(yè)“被促進(jìn)”
盡管業(yè)務(wù)也受到一些影響,但同樣做鋼材生意的上海圣化物資有限公司總經(jīng)理張長江認(rèn)為,與其抱怨,不如面對現(xiàn)實(shí)做足準(zhǔn)備。
張長江說,只要車船證照齊全,世博期間進(jìn)出上海的物流通道還是足夠暢通的,被攔在上海之外的,大多數(shù)是沒有辦理合法營運(yùn)手續(xù)的“克隆車”或者“克隆船”。
據(jù)了解,長期以來,一些長三角邊緣區(qū)域縣市的車輛和船舶,一直沒有辦理合法的運(yùn)輸手續(xù)或者運(yùn)輸手續(xù)不全,以此達(dá)到逃避稅費(fèi)的目的。這些運(yùn)營成本非常低的車輛和船舶,給整個(gè)物流行業(yè)帶來了不少困擾。
張長江相信,世博期間加大對進(jìn)出滬車輛、船舶的稽查和管制力度,以及由此建立的進(jìn)滬車輛、船舶報(bào)備制度,還有物流行業(yè)的信息化管理,有望在世博會閉幕后保留下來,從長遠(yuǎn)來看對長三角物流行業(yè)發(fā)展是件好事。
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