低成本優(yōu)勢

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今年43歲的杜雙華從1987年開始投身于鋼鐵產(chǎn)業(yè)。開始時年產(chǎn)值不足200萬，到2003年，發(fā)展成為年產(chǎn)值80多億元的焊管龍頭企業(yè)，由原先不足100人的小生產(chǎn)作坊，發(fā)展成擁有員工8000余人的集團(tuán)公司。

　　2003年，杜雙華的焊管公司實現(xiàn)利稅23.8億元，利潤10.35億元。

　　但隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，焊管原材料供應(yīng)成為制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸。經(jīng)過對唐山、大連、秦皇島等地的考察，杜雙華最終決定在山東日照“落腳”。

　　為杜雙華到日照做了很多工作的廖海亭后來成為日照鋼鐵的黨委書記。杜雙華對廖海亭也是重視有加。而到日照創(chuàng)辦鋼鐵企業(yè)，則迎來了杜雙華事業(yè)上的一個高峰。

　　杜雙華在上述內(nèi)部材料中說：“現(xiàn)在回顧當(dāng)初的選址過程，應(yīng)該說是比較科學(xué)正確的。這一決策為我們創(chuàng)造了巨大的運(yùn)輸成本優(yōu)勢，也與后來2005年出臺的鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策中‘大型鋼鐵企業(yè)應(yīng)主要分布在沿海地區(qū)’的有關(guān)規(guī)定相吻合?！?

　　此前，廖海亭對日照鋼鐵“爆炸式”的增長速度這樣總結(jié)成本優(yōu)勢：作為原料的礦砂需大量進(jìn)口，從日照港(6.03,-0.05,-0.82%,吧)到日照鋼鐵的運(yùn)費(fèi)僅2.4元/噸，但如果運(yùn)到山東內(nèi)地則需100多元，產(chǎn)成品運(yùn)回港口成本則要翻倍。日照鋼鐵每年需要1000多萬噸礦砂，僅此一項一年就比內(nèi)地企業(yè)多出20億元的利潤。同時，日照也處于南北水路的中間地帶。日照鋼鐵的產(chǎn)品海運(yùn)至上海需70元/噸，而山東內(nèi)地走陸路運(yùn)輸成本則高達(dá)200元/噸