困難重重 險(xiǎn)情不斷，敘大鐵路修建仍有序推進(jìn)

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9月29日，古藺縣德耀鎮(zhèn)富來(lái)村古藺火車站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，兩臺(tái)黃色的挖掘機(jī)同時(shí)工作，挖出的泥土被運(yùn)泥車不斷運(yùn)走。古藺火車站是敘大鐵路的重要節(jié)點(diǎn)。“施工高壓線離地太近，雨天一不小心就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)?，F(xiàn)在只能搶抓晴好天氣抓緊施工。”敘大鐵路B標(biāo)段總工程師方榮告訴記者。

全長(zhǎng)85.5公里的敘大鐵路西起敘永縣，東至古藺縣大村鎮(zhèn)，設(shè)計(jì)定位為煤炭運(yùn)輸專用線，主要承擔(dān)古敘礦區(qū)煤炭物資的外運(yùn)任務(wù)，同時(shí)也承擔(dān)著古藺、敘永大宗貨物的運(yùn)輸任務(wù)。

貧困山區(qū)修鐵路，付出的艱辛超出預(yù)想。“古藺境內(nèi)地質(zhì)條件十分復(fù)雜，全線橋梁52座、隧道34座，橋隧比例占到正常線的80%以上。”方榮介紹，復(fù)雜地勢(shì)讓施工更加困難，瓦斯、溶洞、暗河、突水、突泥等隱患屢見(jiàn)不鮮，更有同時(shí)遇到幾種隱患，施工設(shè)計(jì)方案一改再改。

中壩隧道“一年六突泥”讓敘大鐵路B標(biāo)段建設(shè)人員十分頭疼。“隧道內(nèi)壓力十分巨大，一旦發(fā)生突水突泥等情況，沒(méi)有躲避處，只有盡快往通道口跑，反應(yīng)稍慢就會(huì)有生命危險(xiǎn)。”方榮說(shuō)。

2012年7月14日，隧道進(jìn)口掌子面發(fā)生局部高壓涌水現(xiàn)象，同時(shí)攜帶出大量泥沙，涌水達(dá)半年之久。隨后，發(fā)生五次突泥。2013年3月15日，清理完淤泥后，施工人員爆破一條通道，淤泥和溶洞填充物迅速涌出，情勢(shì)緊急，工作人員立即推動(dòng)挖掘機(jī)偏離隧道中線，卡在隧道內(nèi)，攔截了迅猛的淤泥，贏得了寶貴的逃生時(shí)間，將操作人員的生命從死神手里搶了回來(lái)。8月14日，突泥連續(xù)發(fā)生48個(gè)小時(shí)，將開(kāi)挖臺(tái)車和防水板臺(tái)車完全破壞。所幸，數(shù)次突泥并未造成人員傷亡。

一次次突泥，一次次清淤，因地質(zhì)探測(cè)不明，不敢冒然改線。針對(duì)隧道內(nèi)反復(fù)突水、突泥、突瓦斯的現(xiàn)象，建筑公司多次匯集工程專家進(jìn)行“會(huì)診”，調(diào)整設(shè)計(jì)方案。

敘大鐵路計(jì)劃總投資38.85億元，截至8月，累計(jì)完成投資20.9億元。